Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Rober D" data-source="post: 3409347" data-attributes="member: 13336">Primer prototipo del Ryan X-13 Vertijet (#54-1619) equipado con tren de aterrizaje temporal para probar el vuelo horizontal en 1955.[MEDIA=imgur]a/dMaZTfb[/MEDIA]El principal objetivo del proyecto era demostrar la capacidad de un avión puro para despegar verticalmente, flotar, pasar a vuelo horizontal hacia adelante y aterrizar verticalmente. Justo después de la Segunda Guerra Mundial, los ingenieros de Ryan se preguntaron si el proyecto Ryan/U.S. Navy FR-1 Fireball, que tenía una relación empuje-peso de 1:1 con bajas cantidades de combustible, despegaría verticalmente. En 1947, la Oficina de Aeronáutica de la Armada de los Estados Unidos le otorgó a Ryan un contrato, originalmente bajo la designación F3R, para investigar el desarrollo de un caza a reacción de lanzamiento vertical. Esto era parte de un programa para evaluar la viabilidad de aviones submarinos. Ryan realizó pruebas de plataforma atada VTOL por control remoto de 1947 a 1950 y una plataforma voladora en 1951. Ryan recibió un contrato de la Fuerza Aérea en 1953 para desarrollar un avión VTOL real propulsado por un jet volador, al que se le dio la designación X-13. La nave se diseñó utilizando cálculos en un REAC 100 y finalmente se construyeron dos prototipos.[MEDIA=imgur]ew3r4gq[/MEDIA]El segundo prototipo (#54-1620), el 11 de abril de 1957, realizó un despegue vertical desde el remolque elevado verticalmente, pasó al vuelo horizontal y viceversa. Luego regresó al remolque vertical y aterrizó enganchando el cable de aterrizaje. El morro del avión tenía un gancho en la parte inferior y un poste corto para medir la distancia desde el remolque. El gancho se utilizó para colgar el Vertijet de la plataforma de aterrizaje vertical del remolque. Después de asegurar la aeronave verticalmente, el remolque se bajó a la posición horizontal y luego se usó para transportar la aeronave en tierra. El control de cabeceo y guiñada en vuelo estacionario fue proporcionado por el empuje del motor vectorial. El control de balanceo lo proporcionaban chorros "puffer" (también conocidos como "control de reacción de chorro") montados fuera de las placas terminales de las puntas del ala.<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/97/Ryan_X-13_test%2C_view_from_above.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[URL unfurl="true"]https://en.wikipedia.org/wiki/Ryan_X-13_Vertijet[/URL]</blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)