Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Area Militar General
Historia Militar
Aviones de investigacion VTOL
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Rober D" data-source="post: 2270146" data-attributes="member: 13336"><p>El último VTOL de Yakovelev antes de la caída de la Unión Soviética fue el Yak-141, probablemente fue el primer avión de combate VTOL en ofrecer parámetros de rendimiento similares a los caza- interceptores convencionales. En 1991 se conservó la disposición de dos motores de elevación en la parte delantera y una boquilla giratoria en la parte trasera. En 1991 se construyeron cuatro modelos de preproducción. El diseño incluía un uso intensivo de titanio y materiales compuestos. Después de la caída de la Unión Soviética, Lockheed Martin y Yakovelev acordaron $ 400 millones USD para transferencias de tecnología y pruebas adicionales. La colaboración resultó en características del Yak-141 implementado en el F-35B, aunque el F-35B utiliza el motor principal para conducir un ventilador delantero algo que los motores delanteros separados.</p><p><img src="http://i.imgur.com/jKiQ4Y3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rober D, post: 2270146, member: 13336"] El último VTOL de Yakovelev antes de la caída de la Unión Soviética fue el Yak-141, probablemente fue el primer avión de combate VTOL en ofrecer parámetros de rendimiento similares a los caza- interceptores convencionales. En 1991 se conservó la disposición de dos motores de elevación en la parte delantera y una boquilla giratoria en la parte trasera. En 1991 se construyeron cuatro modelos de preproducción. El diseño incluía un uso intensivo de titanio y materiales compuestos. Después de la caída de la Unión Soviética, Lockheed Martin y Yakovelev acordaron $ 400 millones USD para transferencias de tecnología y pruebas adicionales. La colaboración resultó en características del Yak-141 implementado en el F-35B, aunque el F-35B utiliza el motor principal para conducir un ventilador delantero algo que los motores delanteros separados. [IMG]http://i.imgur.com/jKiQ4Y3.jpg[/IMG] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Libertador de Argentina
Responder
Inicio
Foros
Area Militar General
Historia Militar
Aviones de investigacion VTOL
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba