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Mensaje: <blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 3673452" data-attributes="member: 93"><h3>Fisher P-75 Eagle</h3><img src="https://media.defense.gov/2009/Jun/15/2000552865/-1/-1/0/090615-F-1234P-005.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un prototipo interceptor de alta velocidad diseñado sobre el requerimiento de un caza con la tasa de ascenso más alta posible con un motor lineal de refrigeración líquida. Para ello usaron un motor Allison V-3420 de 24 cilindros en W.<img src="https://oldmachinepress.com/wp-content/uploads/2017/03/allison-v-3420-b-nmusaf-rear.jpg?w=584" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://live.staticflickr.com/7195/6816865412_a5520ab438_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://live.staticflickr.com/5611/15497322921_a2b589c738_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fue un frankestein de la aviación, ya que la división aeronáutica Fisher Body the General Motors utilizó las alas del P-51, la cola del SBD-2 Dauntless, el tren de aterrizaje del Corsair y la configuración de motor del P-39 detrás del piloto conectando las hélices contrarrotativas con dos barras de mando debajo del piloto.El segundo prototipo cambió a las alas del P-40 y el tren de aterrizaje del SBD-2, además de reformar los flaps de las alas y el timón de cola.Tuvo problemas de potencia con el motor, errores de diseño básicos como el centro de gravedad desbalanceado y competir con la producción de otras aeronaves ya en servicio fabricadas por Boeing.Las reformas tiraron por la borda la idea original de GM de producir aviones en una línea automotriz ensamblando partes stock sin modificar de manera rápida. Al final todas las partes de otros aviones fueron reformadas y eran exclusivas del avión, requiriéndose trabajos y líneas extras de producción de cada parte.El USA Air Corp canceló el proyecto durante las pruebas no viendo la necesidad del modelo, ofreciendo ninguna ventaja cualitativa sobre los ya en producción P-51 y P-38.<img src="https://media.defense.gov/2017/Nov/14/2001842792/-1/-1/0/171114-F-IO108-011.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://media.defense.gov/2015/Oct/08/2001298482/2000/2000/0/151007-F-DW547-002.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://lh3.googleusercontent.com/proxy/GYAp4jwhplvQ0xTj3Yf8SlcG-SiwCRGsaFsbshnFDBv7NylQQxR-g1PSoTgAX7e03KxqcPcmWTMRViYz83_xUpcyFX8fD7-GAgs" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://media.defense.gov/2015/Dec/29/2001329552/2000/2000/0/151228-F-IO108-011.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.19fortyfive.com/wp-content/uploads/2021/02/P-75.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.flyingmag.com/wp-content/uploads/2022/08/XP-75-Air-Force-Photo-1024x683.jpg?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1440" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://planehistoria.com/wp-content/uploads/2023/04/One-of-six-P-75-Eagles.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://media.defense.gov/2015/Oct/09/2001299072/2000/2000/0/151009-F-DW547-011.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://oldmachinepress.com/wp-content/uploads/2019/06/fisher-xp-75-43-46950.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://preview.redd.it/fisher-xp-75-eagle-43-46950-in-flight-it-sure-was-pretty-v0-j9sxi5pqj1wb1.jpg?auto=webp&s=9bbeb21fb963d2cd494cf3a3de348c250bdf63c7" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://oldmachinepress.com/wp-content/uploads/2019/06/fisher-xp-75a-assembly.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c8/Fisher_P-75A_in_flight_061024-F-1234P-044.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.aerotechnews.com/wp-content/uploads/2022/07/bob1-1-e1658425013444.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://media.defense.gov/2009/Jun/15/2000552868/1200/1200/0/090615-F-1234P-004.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://media.defense.gov/2009/Jun/15/2000552870/2000/2000/0/090615-F-1234P-003.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[MEDIA=youtube]cW-PPgYgYuc[/MEDIA]Fuentes:[URL unfurl="true"]https://www.flyingmag.com/the-unconventional-fisher-p-75-eagle/[/URL][URL unfurl="true"]https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/195783/fisher-p-75a-eagle/[/URL]</blockquote>

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