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<blockquote data-quote="Chituma" data-source="post: 3854100" data-attributes="member: 36434">Era demandante en términos de mantenimiento, y demandante significa horas hombre por hora de vuelo y billetines para esos trabajos. Las NDI se hacían en Hangar de Helitecno (muchos recordarán esa empresa privada que usaba capital humano de las FFAA y facturaba al estado) en hangar 8 de PAL y también a veces Hangar 7. Se hacían mantenimiento mayor a los Sikorsky y B757 de agrupación aérea presidencia, G222 y OV1D del ejército y no recuerdo si también a los Seaking de la Armada. Esa empresa fue la que trajo al país en 1997 el demo tour del Canadair CL415 y sus pasadas tirando agua frente a AEP.respecto del G222 planeador (contaban que bajaba como un piano de cola) estaba con la IGE a bordo. Mucho calzón con palometa después por parte de los que supervisaban y auditaban las Brigadas a lo largo y ancho del país. No se quisieron subir nunca más. Después viajaban en los Merlin III y IV y a veces en los Twin y el Casa.lo que creo te referís es a la plantada de motor por daño severo, se rompió la caja reductora por torque (recuerdan que escribí sobre eltorque) despegando de CAMAYO destino MDQ con bastante carga, evento AERPLATA ‘97.&nbsp; Voló&nbsp; (volamos) sobre Saint Michael con 700 pies y tras un circuito visual (eterno) aterrizamos nuevamente en CPO. Pasamos la carga al Casa 212 y a los Twin y salimos de nuevo… eso creo fue un jueves. El Domingo cayó una tormenta terrrible que voló todoesto parece deportes en el recuerdo</blockquote>

[QUOTE="Chituma, post: 3854100, member: 36434"] Era demandante en términos de mantenimiento, y demandante significa horas hombre por hora de vuelo y billetines para esos trabajos. Las NDI se hacían en Hangar de Helitecno (muchos recordarán esa empresa privada que usaba capital humano de las FFAA y facturaba al estado) en hangar 8 de PAL y también a veces Hangar 7. Se hacían mantenimiento mayor a los Sikorsky y B757 de agrupación aérea presidencia, G222 y OV1D del ejército y no recuerdo si también a los Seaking de la Armada. Esa empresa fue la que trajo al país en 1997 el demo tour del Canadair CL415 y sus pasadas tirando agua frente a AEP. respecto del G222 planeador (contaban que bajaba como un piano de cola) estaba con la IGE a bordo. Mucho calzón con palometa después por parte de los que supervisaban y auditaban las Brigadas a lo largo y ancho del país. No se quisieron subir nunca más. Después viajaban en los Merlin III y IV y a veces en los Twin y el Casa. lo que creo te referís es a la plantada de motor por daño severo, se rompió la caja reductora por torque (recuerdan que escribí sobre el torque) despegando de CAMAYO destino MDQ con bastante carga, evento AERPLATA ‘97. Voló (volamos) sobre Saint Michael con 700 pies y tras un circuito visual (eterno) aterrizamos nuevamente en CPO. Pasamos la carga al Casa 212 y a los Twin y salimos de nuevo… eso creo fue un jueves. El Domingo cayó una tormenta terrrible que voló todo esto parece deportes en el recuerdo [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982