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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3828826" data-attributes="member: 33946">Estimado, que exista LADE es la luz roja de anacronismo, encendida en el tablero. Argentina tiene una Línea especializada en aviación comercial, y la FAA es aviación militar.No entiendo el porqué se la busca justificar.Porque "recauda"...?La plata que recauda LADE no paga el combustible que consume, que normalmente son el 28% de los costos de una Aerolínea chica.Además de ser una Línea de fomento, que no fomenta.Los Pilotos FAA, sus horas y su "entrenamiento", se deben hacer en simuladores y en Aviones de transporte militares FAA, que no están por no tener Soporte asegurado.Se tiene una Línea comercial de fomento que no fomenta dentro de una Fuerza Aérea sin aviación de combate, con la excusa que los Pilotos de transporte hagan horas que no hacen porque no hay aviones militares de transporte, porque no se les hacen las PDM.-No sería mas fácil y económico hacer las PDM, y que LADE la absorba Aerolíneas Argentinas...?-Aerolíneas no tiene capacidad residual como para hacerlo per se...?-Para que se compran aviones comerciales para una Fuerza Aérea, sin ser aviones cargo...?En definitiva todo mal o todo al revés, a un costo final mucho mayor para el contribuyente que haciendo las cosas bien.Terminamos gastando millones USD de mas, y seguimos sin los Hércules y los F-16 asegurados durante su ciclo de vida.La FAA debe hacer lo que hacen todas las Fuerzas Aéreas del mundo, Defender el Espacio aéreo soberano, y dedicar absolutamente todos sus recursos a cumplirlo y a asegurar su continuidad en el tiempo.LADE debe ser absorbida por Aerolíneas Argentinas, y los Pilotos FAA deben volar sus horas en simuladores y en aviones de transporte militares FAA.Todo lo demás, es buscarle la vuelta a algo que no tiene justificativo aeronáutico comercial-militar válido y es un sobrecosto para los contribuyentes, que lo está pagando desde hace años la inexistente Aviación militar.Porque se le da prioridad a lo comercial, que es lo único que vuela y a lo que no se le recortan recursos.Doy solo un número, un CFM56 de un Boeing 737 (que no lo repara la FAA) tiene un costo de overhaul no menor a USD 5 millones y un motor nuevo, no menos del triple.No hablo de Check C/D de Boeing, ni overhaul de motores GE de Saab, o RR de Embraer.LADE que es para unos pocos, insume recursos de los F-16 y de los Hércules, que son de todos.Solo con ver los vuelos que hace LADE, el Presupuesto 2026 que consume y los costos operativos de la flota comercial asignada (que no figuran en ningún lado, pero se pueden calcular), la conclusión es demasiado evidente.Menos para el que no lo quiere ver, y que además, no acepta el cambio...Saludos.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982