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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3760482" data-attributes="member: 33946">Estimado, así no funciona la Industria aeronáutica.La cadena logística se discontinúa o cesa cuándo no hay clientes que demandan componentes, o la misma es tan baja que no se justifica mantenerla.Lockheed nunca dijo que cortará el soporte porque hay muchísimos H en servicio por todo el mundo, tiene contratos con todos los clientes del modelo, y hasta el último H podrá operar como corresponde, porque no deja sus clientes a la deriva.Si quiere tener sus costos anuales controlados, soporte asegurado y disfrutar su Hércules por décadas, contrata el servicio por 5 o 10 años y los va renovando como hace todo el mundo, y no tendrá ningún problema...Según usted la FAA está &quot;tanteando&quot; posibles reemplazos del Hércules, porque &quot;se están poniendo viejos&quot;.Pero mientras tanto se buscan en USA KC-135, con fuselajes que tienen entre 60-70 años y con 29 mil horas promedio en el lomo.Un poco raro todo esto...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3760482, member: 33946"] Estimado, así no funciona la Industria aeronáutica. La cadena logística se discontinúa o cesa cuándo no hay clientes que demandan componentes, o la misma es tan baja que no se justifica mantenerla. Lockheed nunca dijo que cortará el soporte porque hay muchísimos H en servicio por todo el mundo, tiene contratos con todos los clientes del modelo, y hasta el último H podrá operar como corresponde, porque no deja sus clientes a la deriva. Si quiere tener sus costos anuales controlados, soporte asegurado y disfrutar su Hércules por décadas, contrata el servicio por 5 o 10 años y los va renovando como hace todo el mundo, y no tendrá ningún problema... Según usted la FAA está "tanteando" posibles reemplazos del Hércules, porque "se están poniendo viejos". Pero mientras tanto se buscan en USA KC-135, con fuselajes que tienen entre 60-70 años y con 29 mil horas promedio en el lomo. Un poco raro todo esto... Saludos. [/QUOTE]

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