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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3756599" data-attributes="member: 33946">El reino del revés.La discusión no es si LADE es necesaria o no.La discusión es que nada le quite ni distraiga recursos a la FAA para que se dedique a lo que tiene que hacer, la aviación militar y defender el Espacio aéreo soberano.Que su conducción se encargue además, que su Personal de vuelo y de soporte tenga buenos sueldos y beneficios acordes para que no se vayan, y les haga hacer la mayor cantidad de horas en aviones militares con soporte asegurado.No hay aviación de combate, ni armamento moderno ni ningún contrato firmado, deudas en dólares con USA de años, y los Hércules sin PDM juntando tierra.Pero la FAA &quot;genera ingresos&quot; con aviación comercial.Demás está decir que esos ingresos no cubren ni cuarto overhaul de un CFM56, y que dicho overhaul se tendrá que tercerizar por no tener la FAA gente certificada para eso, por no poder pagar sus sueldos.Esa gente gana 5 veces mas en Air France/KLM que les hace los overhaul de motores a los Boeing de Aerolíneas.No se ven los resultados de los últimos 30 años, y el futuro incierto de los F-16 y Hércules, que ya están diciendo que van a buscar otro Hércules por ahí, para seguir con lo mismo...?Aviación de combate = autocrítica = 0Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3756599, member: 33946"] El reino del revés. La discusión no es si LADE es necesaria o no. La discusión es que nada le quite ni distraiga recursos a la FAA para que se dedique a lo que tiene que hacer, [B]la aviación militar [/B]y defender el Espacio aéreo soberano. Que su conducción se encargue además, que su Personal de vuelo y de soporte tenga buenos sueldos y beneficios acordes para que no se vayan, y les haga hacer la mayor cantidad de horas en aviones militares con soporte asegurado. No hay aviación de combate, ni armamento moderno ni ningún contrato firmado, deudas en dólares con USA de años, y los Hércules sin PDM juntando tierra. [B]Pero la FAA "genera ingresos" con aviación comercial.[/B] Demás está decir que esos ingresos no cubren ni cuarto overhaul de un CFM56, y que dicho overhaul se tendrá que tercerizar por no tener la FAA gente certificada para eso, por no poder pagar sus sueldos. Esa gente gana 5 veces mas en Air France/KLM que les hace los overhaul de motores a los Boeing de Aerolíneas. No se ven los resultados de los últimos 30 años, y el futuro incierto de los F-16 y Hércules, que ya están diciendo que van a buscar otro Hércules por ahí, para seguir con lo mismo...? Aviación de combate = autocrítica = 0 Saludos. [/QUOTE]

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