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<blockquote data-quote="emilioteles" data-source="post: 3749614" data-attributes="member: 3144"><p>Obviamente. Para mí la capacidad tácticas y estratégicas debe ser cuantificable en los mismo términos. El tema es que la FAA deberá, al mismo tiempo, desplegar sus escuadrones aeromóviles. Entonces ¿Quién tiene prioridad? </p><p></p><p>Es un ejemplo de capacidades cuantificables.</p><p></p><p>Por eso planteo el primer punto.</p><p></p><p>Que lloren y pataleen.</p><p></p><p>De qué constan esos vuelos que se necesita un aparato en particular?</p><p></p><p></p><p>tener 4 KC-135 implica tener 3, que cuando estén en misiones de reabastecimiento tendrás con suerte 1 o 2. El 737 QC tiene capacidad para 11 pallets mientras el Stratotanker para 6, uno a 2 motores y el otro a 4. Para mi son complementarios.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="emilioteles, post: 3749614, member: 3144"] Obviamente. Para mí la capacidad tácticas y estratégicas debe ser cuantificable en los mismo términos. El tema es que la FAA deberá, al mismo tiempo, desplegar sus escuadrones aeromóviles. Entonces ¿Quién tiene prioridad? Es un ejemplo de capacidades cuantificables. Por eso planteo el primer punto. Que lloren y pataleen. De qué constan esos vuelos que se necesita un aparato en particular? tener 4 KC-135 implica tener 3, que cuando estén en misiones de reabastecimiento tendrás con suerte 1 o 2. El 737 QC tiene capacidad para 11 pallets mientras el Stratotanker para 6, uno a 2 motores y el otro a 4. Para mi son complementarios. [/QUOTE]
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