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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3711665" data-attributes="member: 10531"><p>Pero vos escribiste esto:</p><p><em><strong>-Don Bigua ya aclaro aquí el tema de los C-130 "Juliet" la FAA no quiere nada que tenga componentes</strong></em></p><p><em><strong>embargables que sea de origen Ingles, </strong>los C-130 "Hotel" que hoy tiene la FAA serian reemplazados por</em></p><p><em>otros C-130 "Hotel" provenientes de los excedentes de la USAF-</em></p><p></p><p>Si el J tiene motores RR, que son embargables, por carácter transitivo, los H, tambien.</p><p>Y para mí esto no es así. </p><p>Como dije más atrás:</p><p>El único motivo por el cual hoy día no hay "Js" en la FAA, es por su costo de compra y mantenimiento, no por sus motores.</p><p>Si EE.UU, mañana viene y dice, le regalo a la FAA X cantidad de C-130J, UK por más que toque pito, no va a poder hacer nada.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 3711665, member: 10531"] Pero vos escribiste esto: [I][B]-Don Bigua ya aclaro aquí el tema de los C-130 "Juliet" la FAA no quiere nada que tenga componentes embargables que sea de origen Ingles, [/B]los C-130 "Hotel" que hoy tiene la FAA serian reemplazados por otros C-130 "Hotel" provenientes de los excedentes de la USAF-[/I] Si el J tiene motores RR, que son embargables, por carácter transitivo, los H, tambien. Y para mí esto no es así. Como dije más atrás: El único motivo por el cual hoy día no hay "Js" en la FAA, es por su costo de compra y mantenimiento, no por sus motores. Si EE.UU, mañana viene y dice, le regalo a la FAA X cantidad de C-130J, UK por más que toque pito, no va a poder hacer nada. [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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