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<blockquote data-quote="Dsue203" data-source="post: 3515404" data-attributes="member: 63278">Vamos por partes-Twin, Hurones y BT-67 usan todos PT-6, casi los mismos motores-Saab 340 y C-235 usan CT7-9, casi los mismos motores-B-737 y KC-135R usan CFM 56, casi los mismos motores-ERJ usan RR AE 3007, los únicos en la FAA, yo buscaría mas ERJ para tareas ELINT/SIGINT/COMINT, problemas con los motores no vas a tener, son motores civiles-C-130 usan Allison T56 únicos en la FAAPara los 9 modelos de la FAA tenes 5 familias de motores únicamente, si queres contar los Lear, usan los mismos que los Pampas, Los F-28 se van de baja en cuanto lleguen mas B-737 sin aumentar las cadenas logísticas, los CN-235 los necesitas si o si, si es que queres un transporte mediano táctico, las capacidades de un F-28 QC no la podes remplazar con un BT-67 porque tiene un 40% de sus capacidades, como remplazar un C-130 con un C-27 mas o menos, los ERJ se quedan cortos para remplazar los F-28 PAX, aprox el 60% de sus capacidades, son mas indicados para remplazar los F-27 PAX, el remplazo de los F-28 son B-737, los Saab 340 son baratos de adquirir y operar, y si los haces QC te ofrecen capacidad de 4T de carga a 2.000 dólares la hora, los TC-12 son remplazo de los G-II.La FAA debería quedar con:Trasporte pesadoKC-135RB-737KC-130H/L-100-30Transporte medianoCN-235-330BT-67ERJ-140Saab 340Transporte ligeroTwin OtterTC-12</blockquote>

[QUOTE="Dsue203, post: 3515404, member: 63278"] Vamos por partes -Twin, Hurones y BT-67 usan todos PT-6, casi los mismos motores -Saab 340 y C-235 usan CT7-9, casi los mismos motores -B-737 y KC-135R usan CFM 56, casi los mismos motores -ERJ usan RR AE 3007, los únicos en la FAA, yo buscaría mas ERJ para tareas ELINT/SIGINT/COMINT, problemas con los motores no vas a tener, son motores civiles -C-130 usan Allison T56 únicos en la FAA Para los 9 modelos de la FAA tenes 5 familias de motores únicamente, si queres contar los Lear, usan los mismos que los Pampas, Los F-28 se van de baja en cuanto lleguen mas B-737 sin aumentar las cadenas logísticas, los CN-235 los necesitas si o si, si es que queres un transporte mediano táctico, las capacidades de un F-28 QC no la podes remplazar con un BT-67 porque tiene un 40% de sus capacidades, como remplazar un C-130 con un C-27 mas o menos, los ERJ se quedan cortos para remplazar los F-28 PAX, aprox el 60% de sus capacidades, son mas indicados para remplazar los F-27 PAX, el remplazo de los F-28 son B-737, los Saab 340 son baratos de adquirir y operar, y si los haces QC te ofrecen capacidad de 4T de carga a 2.000 dólares la hora, los TC-12 son remplazo de los G-II. La FAA debería quedar con: Trasporte pesado KC-135R B-737 KC-130H/L-100-30 Transporte mediano CN-235-330 BT-67 ERJ-140 Saab 340 Transporte ligero Twin Otter TC-12 [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982