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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3515391" data-attributes="member: 10531"><p>Es que el BT-67 si o si, se va a necesitar para los vuelos en la Antártida, y bases aledañas.</p><p>Hoy tenes:</p><p>Twin Otter</p><p>B-200 Hurón.</p><p>Saab 340</p><p>ERJ-145</p><p>F-28</p><p>B-737</p><p>C-130</p><p>Y quieren agregar;</p><p>BT-67</p><p>C-235/295</p><p>KC-135</p><p>Y para mí, sobrarían de incorporarse los BT-67 y más ERJ-145:</p><p>Los F-28, los SAAB 340, y los 235/295, y si me apuras, los Twin Otter o los Hurón, también.</p><p>Las tareas que cumples los F-28, las podes realizar con los ERJ, y a los otros modelos, los reemplazas con el BT-67.</p><p>Ni me caliento en modificar los 340 en QC. Los vendo así como están al mejor postor.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 3515391, member: 10531"] Es que el BT-67 si o si, se va a necesitar para los vuelos en la Antártida, y bases aledañas. Hoy tenes: Twin Otter B-200 Hurón. Saab 340 ERJ-145 F-28 B-737 C-130 Y quieren agregar; BT-67 C-235/295 KC-135 Y para mí, sobrarían de incorporarse los BT-67 y más ERJ-145: Los F-28, los SAAB 340, y los 235/295, y si me apuras, los Twin Otter o los Hurón, también. Las tareas que cumples los F-28, las podes realizar con los ERJ, y a los otros modelos, los reemplazas con el BT-67. Ni me caliento en modificar los 340 en QC. Los vendo así como están al mejor postor. [/QUOTE]
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