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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2264088" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 22px">Primer vuelo del biplano TVS-2DTS, derivado del Antonov An-2</span></strong></p><p></p><p><a href="http://alejandro-8.blogspot.com.ar/2017/07/primer-vuelo-del-biplano-tvs-2dts.html" target="_blank">http://alejandro-8.blogspot.com.ar/2017/07/primer-vuelo-del-biplano-tvs-2dts.html</a></p><p></p><p>El pasado 10 de julio voló por primera vez el TVS-2DTS, un biplano derivado del Antonov An-2 creado por el Instituto de Investigación de Aeronáutica de Siberia (SibNIA). Antes de esta prueba se hicieron pruebas estáticas con diferentes componentes para medir la resistencia. En total se fabricarán 5 prototipos.</p><p></p><p>Según Alexey Seryoznov, director de SibNIA, se espera una producción inicial de 20 unidades al año, y una demanda total de 300-350 unidades. El modelo podría ser utilizado por las FFAA en versiones de lanzamiento de paracaídas y/o evacuación médica. La inversión inicial debe alcanzar 25-30 millones de $, y se espera recuperarla tras producir 50 ejemplares.</p><p></p><p><img src="https://4.bp.blogspot.com/-JmXpdmHzjdo/WWqjMGWFOAI/AAAAAAAASRM/exnyMMPOXmQfdQo0NNL5nD73g8xJkhdVQCLcBGAs/s1600/213234.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p><img src="https://2.bp.blogspot.com/-WGC_B7yP3Dw/WWqjLdVf_JI/AAAAAAAASRI/bnUHIuupMtUbQrWYYmtd1Oxydvl7bF2WACLcBGAs/s1600/4455075_original.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>Como se puede ver en la foto, el aspecto exterior es diferente al del An-2. El ala está fabricada con fibra y puede acomodar depósitos de combustible, por lo que la autonomía pasa de 1.200 a 2.000 kms. La velocidad de crucero pasa de 200 a 300 km/h (máxima 450). El motor Shvetsov ASh-62 ha sido sustituido por un Garrett TPE331, un modelo mucho más ligero y evolucionado. Al ser utilizado en muchos aviones acumula una producción de más de 13.000 ejemplares y 122 millones de horas. También puede utilizar queroseno en vez de gasolina, más cara y difícil de encontrar.</p><p></p><p>El modelo podría ser fabricado en Berdsk, Novosibirsk. También hay negociaciones con la Fábrica de Aviación de Ulan-Ude. Pese a los años e An-2 sigue siendo muy popular entre paracaidistas porque es muy sencillo saltar de uno. De hecho SibNIA ofrece una modernización denominada TVS-2DMS. No está mal para un biplano cuyo primer vuelo fue el 31 de agosto de 1947.</p><p><u><strong>Fuentes y enlaces de interés:</strong></u></p><p></p><p></p><p>- <a href="http://www.rusaviainsider.com/composite-derivative-an-2-biplane-flies/" target="_blank">http://www.rusaviainsider.com/composite-derivative-an-2-biplane-flies/</a></p><p>- <a href="http://bmpd.livejournal.com/2727585.html" target="_blank">http://bmpd.livejournal.com/2727585.html</a></p><p>- <a href="https://aerospace.honeywell.com/en/products/engines/tpe331-turboprop-engine" target="_blank">https://aerospace.honeywell.com/</a> </p><p>- <a href="https://russianplanes.net/id213234" target="_blank">https://russianplanes.net/id213234</a></p><p>- <a href="http://www.rusaviainsider.com/russian-tvs-2ms-biplane-presented-in-ulaanbaatar/" target="_blank">http://www.rusaviainsider.com/r</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 2264088, member: 5064"] [B][SIZE=6]Primer vuelo del biplano TVS-2DTS, derivado del Antonov An-2[/SIZE][/B] [URL]http://alejandro-8.blogspot.com.ar/2017/07/primer-vuelo-del-biplano-tvs-2dts.html[/URL] El pasado 10 de julio voló por primera vez el TVS-2DTS, un biplano derivado del Antonov An-2 creado por el Instituto de Investigación de Aeronáutica de Siberia (SibNIA). Antes de esta prueba se hicieron pruebas estáticas con diferentes componentes para medir la resistencia. En total se fabricarán 5 prototipos. Según Alexey Seryoznov, director de SibNIA, se espera una producción inicial de 20 unidades al año, y una demanda total de 300-350 unidades. El modelo podría ser utilizado por las FFAA en versiones de lanzamiento de paracaídas y/o evacuación médica. La inversión inicial debe alcanzar 25-30 millones de $, y se espera recuperarla tras producir 50 ejemplares. [IMG]https://4.bp.blogspot.com/-JmXpdmHzjdo/WWqjMGWFOAI/AAAAAAAASRM/exnyMMPOXmQfdQo0NNL5nD73g8xJkhdVQCLcBGAs/s1600/213234.jpg[/IMG] [IMG]https://2.bp.blogspot.com/-WGC_B7yP3Dw/WWqjLdVf_JI/AAAAAAAASRI/bnUHIuupMtUbQrWYYmtd1Oxydvl7bF2WACLcBGAs/s1600/4455075_original.jpg[/IMG] Como se puede ver en la foto, el aspecto exterior es diferente al del An-2. El ala está fabricada con fibra y puede acomodar depósitos de combustible, por lo que la autonomía pasa de 1.200 a 2.000 kms. La velocidad de crucero pasa de 200 a 300 km/h (máxima 450). El motor Shvetsov ASh-62 ha sido sustituido por un Garrett TPE331, un modelo mucho más ligero y evolucionado. Al ser utilizado en muchos aviones acumula una producción de más de 13.000 ejemplares y 122 millones de horas. También puede utilizar queroseno en vez de gasolina, más cara y difícil de encontrar. El modelo podría ser fabricado en Berdsk, Novosibirsk. También hay negociaciones con la Fábrica de Aviación de Ulan-Ude. Pese a los años e An-2 sigue siendo muy popular entre paracaidistas porque es muy sencillo saltar de uno. De hecho SibNIA ofrece una modernización denominada TVS-2DMS. No está mal para un biplano cuyo primer vuelo fue el 31 de agosto de 1947. [U][B]Fuentes y enlaces de interés:[/B][/U] - [URL]http://www.rusaviainsider.com/composite-derivative-an-2-biplane-flies/[/URL] - [URL]http://bmpd.livejournal.com/2727585.html[/URL] - [URL='https://aerospace.honeywell.com/en/products/engines/tpe331-turboprop-engine']https://aerospace.honeywell.com/[/URL] - [URL]https://russianplanes.net/id213234[/URL] - [URL='http://www.rusaviainsider.com/russian-tvs-2ms-biplane-presented-in-ulaanbaatar/']http://www.rusaviainsider.com/r[/URL] [/QUOTE]
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