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<blockquote data-quote="Me 109" data-source="post: 1573446"><p><span style="font-size: 22px"><strong>Serie C de Bombardier golpeado por nuevo revés como falla del motor <a href="http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/bombardier/article18926419/#" target="_blank">Agregar a la ...</a></strong></span></p><p><a href="http://www.theglobeandmail.com/authors/brent-jang" target="_blank">BRENT JANG</a> Y <a href="http://www.theglobeandmail.com/authors/bertrand-marotte" target="_blank">BERTRAND MAROTTE</a></p><p></p><p>The Globe and Mail</p><p></p><p>Publicado Viernes, Mayo. 30 2014, 15:11 EDT</p><p></p><p>Última actualización Sábado, Mayo. 31 2014, 11:16 AM EDT</p><p></p><p>Programa de la Serie C de Bombardier Inc. 's, que ya enfrenta sobrecostos, ha sufrido un nuevo revés después de un motor de avión falló durante las pruebas en tierra en Quebec.</p><p></p><p>El fabricante de aviones dijo el viernes que está investigando lo que ocurrió la noche del jueves por la tarde en uno de los motores Pratt & Whitney de la prueba de vuelo del vehículo 1.</p><p>"Hubo un incidente relacionado con el motor durante las pruebas de mantenimiento en tierra estacionaria implica la aeronave C Series FTV1", dijo Bombardier.</p><p></p><p>"Bombardier está investigando el incidente con el apoyo de Pratt & Whitney y las autoridades competentes. La seguridad es la prioridad, y el programa de pruebas de vuelo de los aviones de la Serie C se reanudará una vez que se complete la investigación. "Bombardier ha estado tratando de hacer incursiones en territorio tradicionalmente dominado por Boeing Co. y Airbus SAS. Se está promoviendo el fuselaje estrecho, de dos motores de la Serie C como un avión más eficiente en combustible que los aviones rivales que tiene 100 a 149 asientos.</p><p></p><p>Transportation Safety Board de Canadá dijo que ha enviado a un investigador para Mirabel, al norte de Montreal ", donde un avión Bombardier CS-100 experimentó una falla de motor durante las pruebas en tierra."</p><p></p><p>"El TSB recopilará información y evaluar la incidencia."</p><p>Portavoz de Bombardier Aerospace Marc Duchesne confirmó el fallo del motor. "El incidente fue contenido muy eficazmente por nuestro equipo, con el apoyo de la unidad de emergencia Aéroport de Mirabel," dijo.</p><p></p><p>La compañía no prevé un retraso en el estreno comercial previsto de las entregas de la Serie C en la segunda mitad de 2015.</p><p></p><p>"El propósito de la prueba de vuelo es poner a prueba los límites de la aeronave, por lo que este tipo de incidentes no son anormales", dijo el Sr. Duchesne. "Creemos que vamos a encontrar la causa raíz de esto en el momento oportuno" para permitir que las pruebas para reanudar.</p><p></p><p>Los motores han sido certificados por las autoridades federales de transporte, dijo el Sr. Duchesne. Se negó a ofrecer más detalles o decir si había un incendio, pero agregó que no hubo heridos.</p><p></p><p>Analista de Canaccord Genuity David Tyerman dijo que la información incompleta disponible hasta el momento hace que sea difícil evaluar de inmediato el impacto de la falla en el motor podría tener en la Serie C.</p><p></p><p>"Todo se va a venir abajo a, '¿Cuál es el problema y qué tan grave es?'", Dijo. "Si es algo importante para el motor, podría crear demoras significativas."</p><p></p><p>Flujo de efectivo actual de Bombardier es saludable, pero podría ser lastimado si hay un muy largo retraso en el programa, agregó el Sr. Tyerman.</p><p></p><p>El programa de la Serie C ha tenido una historia rocosa, experimentando retrasos desde que fue anunciado formalmente en 2008. Sobrecostos han perseguido a lo que ahora es un programa de US $ 4,4 mil millones (EE.UU.), un aumento de aproximadamente $ 1 mil millones a partir de las estimaciones anteriores.</p><p></p><p>En una nota de investigación a principios de este mes, el National Bank Financial Inc. analista Cameron Doerksen dijo que quería ver más evidencia antes de ser optimista sobre Bombardier. "Nos gustaría ver más avances en el vuelo de prueba de la Serie C, así como las órdenes adicionales de la Serie C para validar aún más la viabilidad a largo plazo del programa", dijo.</p><p></p><p>Bombardier ha estado pregonando los chorros de la Serie C, ya que se quemarían 20 por ciento menos de combustible que los aviones regionales existentes. Los aviones, que hacen uso de nuevos motores de tecnología avanzada, también se promociona como una mejora en el confort viajero, con ventanas más grandes y mejores diseños de asientos.</p><p></p><p>Las pruebas para la CS-100 ha supuesto cuatro vuelos de prueba Vehículos hasta ahora. Bombardier también planea construir una versión más larga llamada la CS-300.</p><p></p><p>Air Canada suspendió recientemente sus planes para ordenar la Serie C, aunque la aerolínea dijo que pensaba que el avión en sí es un buen aviones de fuselaje estrecho.</p><p></p><p></p><p><a href="http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/bombardier/article18926419/" target="_blank">http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/bombardier/article18926419/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Me 109, post: 1573446"] [SIZE=6][B]Serie C de Bombardier golpeado por nuevo revés como falla del motor [URL='http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/bombardier/article18926419/#']Agregar a la ...[/URL][/B][/SIZE] [URL='http://www.theglobeandmail.com/authors/brent-jang']BRENT JANG[/URL] Y [URL='http://www.theglobeandmail.com/authors/bertrand-marotte']BERTRAND MAROTTE[/URL] The Globe and Mail Publicado Viernes, Mayo. 30 2014, 15:11 EDT Última actualización Sábado, Mayo. 31 2014, 11:16 AM EDT Programa de la Serie C de Bombardier Inc. 's, que ya enfrenta sobrecostos, ha sufrido un nuevo revés después de un motor de avión falló durante las pruebas en tierra en Quebec. El fabricante de aviones dijo el viernes que está investigando lo que ocurrió la noche del jueves por la tarde en uno de los motores Pratt & Whitney de la prueba de vuelo del vehículo 1. "Hubo un incidente relacionado con el motor durante las pruebas de mantenimiento en tierra estacionaria implica la aeronave C Series FTV1", dijo Bombardier. "Bombardier está investigando el incidente con el apoyo de Pratt & Whitney y las autoridades competentes. La seguridad es la prioridad, y el programa de pruebas de vuelo de los aviones de la Serie C se reanudará una vez que se complete la investigación. "Bombardier ha estado tratando de hacer incursiones en territorio tradicionalmente dominado por Boeing Co. y Airbus SAS. Se está promoviendo el fuselaje estrecho, de dos motores de la Serie C como un avión más eficiente en combustible que los aviones rivales que tiene 100 a 149 asientos. Transportation Safety Board de Canadá dijo que ha enviado a un investigador para Mirabel, al norte de Montreal ", donde un avión Bombardier CS-100 experimentó una falla de motor durante las pruebas en tierra." "El TSB recopilará información y evaluar la incidencia." Portavoz de Bombardier Aerospace Marc Duchesne confirmó el fallo del motor. "El incidente fue contenido muy eficazmente por nuestro equipo, con el apoyo de la unidad de emergencia Aéroport de Mirabel," dijo. La compañía no prevé un retraso en el estreno comercial previsto de las entregas de la Serie C en la segunda mitad de 2015. "El propósito de la prueba de vuelo es poner a prueba los límites de la aeronave, por lo que este tipo de incidentes no son anormales", dijo el Sr. Duchesne. "Creemos que vamos a encontrar la causa raíz de esto en el momento oportuno" para permitir que las pruebas para reanudar. Los motores han sido certificados por las autoridades federales de transporte, dijo el Sr. Duchesne. Se negó a ofrecer más detalles o decir si había un incendio, pero agregó que no hubo heridos. Analista de Canaccord Genuity David Tyerman dijo que la información incompleta disponible hasta el momento hace que sea difícil evaluar de inmediato el impacto de la falla en el motor podría tener en la Serie C. "Todo se va a venir abajo a, '¿Cuál es el problema y qué tan grave es?'", Dijo. "Si es algo importante para el motor, podría crear demoras significativas." Flujo de efectivo actual de Bombardier es saludable, pero podría ser lastimado si hay un muy largo retraso en el programa, agregó el Sr. Tyerman. El programa de la Serie C ha tenido una historia rocosa, experimentando retrasos desde que fue anunciado formalmente en 2008. Sobrecostos han perseguido a lo que ahora es un programa de US $ 4,4 mil millones (EE.UU.), un aumento de aproximadamente $ 1 mil millones a partir de las estimaciones anteriores. En una nota de investigación a principios de este mes, el National Bank Financial Inc. analista Cameron Doerksen dijo que quería ver más evidencia antes de ser optimista sobre Bombardier. "Nos gustaría ver más avances en el vuelo de prueba de la Serie C, así como las órdenes adicionales de la Serie C para validar aún más la viabilidad a largo plazo del programa", dijo. Bombardier ha estado pregonando los chorros de la Serie C, ya que se quemarían 20 por ciento menos de combustible que los aviones regionales existentes. Los aviones, que hacen uso de nuevos motores de tecnología avanzada, también se promociona como una mejora en el confort viajero, con ventanas más grandes y mejores diseños de asientos. Las pruebas para la CS-100 ha supuesto cuatro vuelos de prueba Vehículos hasta ahora. Bombardier también planea construir una versión más larga llamada la CS-300. Air Canada suspendió recientemente sus planes para ordenar la Serie C, aunque la aerolínea dijo que pensaba que el avión en sí es un buen aviones de fuselaje estrecho. [url]http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/bombardier/article18926419/[/url] [/QUOTE]
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