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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1571183" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 26px">Buenos Aires-Córdoba, en avión</span></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>El 29 de mayo de 1914,el teniente Aníbal Brihuega unió las dos ciudades y aterrizó en un campo de Alta Córdoba. Piloteaba un monoplaza Bleriot. Demoró dos días.</strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong><img src="http://staticf5b.lavozdelinterior.com.ar/sites/default/files/styles/landscape_980_551/public/nota_periodistica/Avioneta-final.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p>Es probable que el aterrizaje del Bleriot piloteado por el teniente Aníbal Brihuega, tras unir Buenos Aires con Córdoba, haya tenido entre los testigos de aquella maniobra, en un desolado campo de Alta Córdoba, el mismo efecto que produjo 55 años después el salto de Neil Armstrong desde su Apolo 11 para pisar suelo lunar.</p><p></p><p>Claro, es que Brihuega, un joven rionegrino de 30 años, había cristalizado el 29 de mayo de 1914 el primer puente aéreo con la capital argentina, tras partir dos días antes desde El Palomar al mando de su Bleriot 80 HP, un monoplano levemente más sofisticado que una aerosilla moderna.</p><p></p><p>De fabricación francesa, la estructura de su máquina era casi tan precaria como las alas de Ícaro, aquel célebre personaje de la mitología griega que adhirió plumas con cera a sus brazos para poder volar como las aves.</p><p></p><p>El militar había partido conjuntamente con el teniente primero Raúl Eugenio Goubat, a bordo de una máquina similar, pero éste recién pudo llegar dos días más tarde.</p><p></p><p>La hazaña estuvo enmarcada en la serie de festejos previstos para la Semana Sportiva de Córdoba que incluyó, además, la primera visita de la selección argentina de fútbol para realizar un par de encuentros con su similar de la Liga Cordobesa.</p><p></p><p><strong></strong></p><p><strong>Problemas</strong></p><p></p><p>En la previa, la aventura de Brihuega no había conseguido levantar la expectativa acorde a lo imaginado. Un par de motivos le jugaron en contra: la interrupción del servicio telegráfico por un temporal que impedía confirmar fehacientemente la suerte del piloto y, también, el recuerdo fresco del accidente que le costó la vida a Jorge Newbery (1º de marzo de ese mismo año) durante una exhibición aérea en Mendoza.</p><p></p><p>“Ninguna noticia definitiva se tenía anoche acerca de la situación de los aviadores, calculándose, no obstante, que hoy llegarán a Córdoba”, informó ese día <strong>La Voz del Interior</strong> , lo que originó una concurrencia importante al Parque Sarmiento, lugar predestinado para el arribo.</p><p></p><p></p><p><strong>Casi en las vías</strong></p><p></p><p>Casi 48 horas después de su partida, Brihuega sobrevoló la ciudad en búsqueda del lugar indicado, pero nunca lo halló. A unos 400 metros del suelo, divisó el viejo hipódromo de barrio General Paz y enfiló hacia allí, pero al no encontrar señaladores continuó su viaje unos minutos más, hasta que decidió bajar al costado de la estación de tren del Central Córdoba, en Alta Córdoba. Eran las 15.35 del viernes 29 y un puñado de afortunados curiosos, testigos del improvisado aterrizaje, lo levantó en andas mientras le daban las hurras de bienvenida.</p><p></p><p>Ya en tierra firme, Brihuega pudo dar a conocer el agotador itinerario. Había levantado vuelo el 27 de mayo a las 7.30, e hizo su primera etapa en Baradero luego de haber capeado un fuerte temporal de viento que lo amenazó en toda la travesía. Siguió su trayecto hasta San Pedro y al día siguiente reanudó su viaje hasta Cañada de Gómez, donde durmió.</p><p></p><p>Siguió su vuelo el día 29 e hizo una breve escala en Villa María, antes de arribar a “la Docta”.</p><p></p><p>Luego de una visita por la Redacción de este diario y de una presentación protocolar ante el gobernador Ramón Cárcano, quien le organizó un banquete, Brihuega emprendió el regreso a Buenos Aires con tarea cumplida: Córdoba había acortado su distancia al puerto.</p><p></p><p></p><p><strong>Una muerte histórica</strong></p><p></p><p>Poco antes de la proeza que se logró al unir Córdoba con Buenos Aires, había muerto Jorge Newbery, pionero de la aviación argentina.</p><p></p><p></p><p><strong>El diario lo contó</strong></p><p></p><p>Durante varias ediciones, “La Voz del Interior” reflejó el histórico viaje. Los responsables visitaron la Redacción y se destacaron los dibujos que por entonces realizaba el escritor Juan Filloy.</p><p></p><p><a href="http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/buenos-aires-cordoba-en-avion" target="_blank">http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/buenos-aires-cordoba-en-avion</a></p><p></p><p><img src="http://staticf5a.lavozdelinterior.com.ar/sites/default/files/styles/landscape_980_551/public/nota_periodistica/1_132.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://staticf5b.lavozdelinterior.com.ar/sites/default/files/styles/landscape_980_551/public/nota_periodistica/2_124.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://staticf5a.lavozdelinterior.com.ar/sites/default/files/styles/landscape_980_551/public/nota_periodistica/3_104.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1571183, member: 5064"] [B][SIZE=7]Buenos Aires-Córdoba, en avión[/SIZE][/B] [SIZE=5][B]El 29 de mayo de 1914,el teniente Aníbal Brihuega unió las dos ciudades y aterrizó en un campo de Alta Córdoba. Piloteaba un monoplaza Bleriot. Demoró dos días.[/B] [B][IMG]http://staticf5b.lavozdelinterior.com.ar/sites/default/files/styles/landscape_980_551/public/nota_periodistica/Avioneta-final.jpg[/IMG] [/B] [/SIZE] Es probable que el aterrizaje del Bleriot piloteado por el teniente Aníbal Brihuega, tras unir Buenos Aires con Córdoba, haya tenido entre los testigos de aquella maniobra, en un desolado campo de Alta Córdoba, el mismo efecto que produjo 55 años después el salto de Neil Armstrong desde su Apolo 11 para pisar suelo lunar. Claro, es que Brihuega, un joven rionegrino de 30 años, había cristalizado el 29 de mayo de 1914 el primer puente aéreo con la capital argentina, tras partir dos días antes desde El Palomar al mando de su Bleriot 80 HP, un monoplano levemente más sofisticado que una aerosilla moderna. De fabricación francesa, la estructura de su máquina era casi tan precaria como las alas de Ícaro, aquel célebre personaje de la mitología griega que adhirió plumas con cera a sus brazos para poder volar como las aves. El militar había partido conjuntamente con el teniente primero Raúl Eugenio Goubat, a bordo de una máquina similar, pero éste recién pudo llegar dos días más tarde. La hazaña estuvo enmarcada en la serie de festejos previstos para la Semana Sportiva de Córdoba que incluyó, además, la primera visita de la selección argentina de fútbol para realizar un par de encuentros con su similar de la Liga Cordobesa. [B] Problemas[/B] En la previa, la aventura de Brihuega no había conseguido levantar la expectativa acorde a lo imaginado. Un par de motivos le jugaron en contra: la interrupción del servicio telegráfico por un temporal que impedía confirmar fehacientemente la suerte del piloto y, también, el recuerdo fresco del accidente que le costó la vida a Jorge Newbery (1º de marzo de ese mismo año) durante una exhibición aérea en Mendoza. “Ninguna noticia definitiva se tenía anoche acerca de la situación de los aviadores, calculándose, no obstante, que hoy llegarán a Córdoba”, informó ese día [B]La Voz del Interior[/B] , lo que originó una concurrencia importante al Parque Sarmiento, lugar predestinado para el arribo. [B]Casi en las vías[/B] Casi 48 horas después de su partida, Brihuega sobrevoló la ciudad en búsqueda del lugar indicado, pero nunca lo halló. A unos 400 metros del suelo, divisó el viejo hipódromo de barrio General Paz y enfiló hacia allí, pero al no encontrar señaladores continuó su viaje unos minutos más, hasta que decidió bajar al costado de la estación de tren del Central Córdoba, en Alta Córdoba. Eran las 15.35 del viernes 29 y un puñado de afortunados curiosos, testigos del improvisado aterrizaje, lo levantó en andas mientras le daban las hurras de bienvenida. Ya en tierra firme, Brihuega pudo dar a conocer el agotador itinerario. Había levantado vuelo el 27 de mayo a las 7.30, e hizo su primera etapa en Baradero luego de haber capeado un fuerte temporal de viento que lo amenazó en toda la travesía. Siguió su trayecto hasta San Pedro y al día siguiente reanudó su viaje hasta Cañada de Gómez, donde durmió. Siguió su vuelo el día 29 e hizo una breve escala en Villa María, antes de arribar a “la Docta”. Luego de una visita por la Redacción de este diario y de una presentación protocolar ante el gobernador Ramón Cárcano, quien le organizó un banquete, Brihuega emprendió el regreso a Buenos Aires con tarea cumplida: Córdoba había acortado su distancia al puerto. [B]Una muerte histórica[/B] Poco antes de la proeza que se logró al unir Córdoba con Buenos Aires, había muerto Jorge Newbery, pionero de la aviación argentina. [B]El diario lo contó[/B] Durante varias ediciones, “La Voz del Interior” reflejó el histórico viaje. Los responsables visitaron la Redacción y se destacaron los dibujos que por entonces realizaba el escritor Juan Filloy. [url]http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/buenos-aires-cordoba-en-avion[/url] [IMG]http://staticf5a.lavozdelinterior.com.ar/sites/default/files/styles/landscape_980_551/public/nota_periodistica/1_132.jpg[/IMG] [IMG]http://staticf5b.lavozdelinterior.com.ar/sites/default/files/styles/landscape_980_551/public/nota_periodistica/2_124.jpg[/IMG] [IMG]http://staticf5a.lavozdelinterior.com.ar/sites/default/files/styles/landscape_980_551/public/nota_periodistica/3_104.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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