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Mensaje: <blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1454393" data-attributes="member: 50">Nace la mayor aerolínea del mundo tras superar las pegas de Competencia<ul> <li data-xf-list-type="ul"> El socio de Iberia en EEUU, American Airlines, se fusiona con US Airways </li> </ul><img src="http://estaticos02.elmundo.es/assets/multimedia/imagenes/2013/11/12/13842850751774.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un avión de American Airlines despega en Washington. En primer plano, aeronaves de US Airways. AfpHa sido un acuerdo in extremis. Las partes -AMR, dueño de la aerolínea American Airlines; US Airways y el Departamento de Justicia de EEUU- han llegado a un acuerdo para desbloquear la fusión de las dos primeras apenas unas horas antes de que se vieran las caras en un juzgado.El resultado es que US Airways comprará American Airlines, con lo que dará lugar a la mayor línea aérea del mundo por pasajeros y flota. La aerolínea resultante tendrá el nombre de American Airlines.La noticia tiene implicaciones en España. American Airlines es, junto con British Airways e Iberia, el socio dominante de la alianza Oneworld, que en los últimos años se estaba viendo reducida a una posición marginal frente a sus rivales, Star y SkyTeam.Sin embargo, con la fusión, US Airways va a dejar Star, para integrarse en Oneworld. Hasta hace una década, AMR tuvo el 1% del capital de Iberia. Ahora, AMR se encuentra en suspensión de pagos, lo que en EEUU tiene connotaciones menos dramáticas que en España, ya que supone, simplemente, una reestructuración de la deuda y de la empresa, no el final de sus actividades.Una fusión políticamente complicadaLa fusión ha sido políticamente muy complicada. El Gobierno de Obama, que tiene una actitud de defensa de la competencia mucho más dura que la del de George W. Bush, la vetó alegando que iba a suponer un grado de concentración en el mercado inaceptable. Para superar esas reticencias, AMR y US Airways han accedido a ceder slots e instalaciones en una serie de aeropuertos estratégicos en EEUU, como el Reagan National de Washington, LaGuardia de Nueva York, Los Angeles, Miami y O'Hare, en Chicago. Las principales beneficiarias serán líneas aéreas de bajo coste.En último término, sin embargo, la operación cuestiona sobre todo la idea de que la liberalización del transporte aéreo introduce más competencia. Cuando el presidente demócrata Jimmy Carter desreguló este sector, hace un cuarto de siglo, había en EEUU tres grandes aerolíneas. Ahora, tras esta fusión, son cuatro.elmundo.es</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina