Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="mirage_elkan" data-source="post: 24480" data-attributes="member: 65">esto aparecio hoy en el mercurio<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" /> Ni razones de seguridad -ha tenido sólo tres fallas menores en ocho años- ni el alto costo de mantención del 737-500 se esgrimen para cambiar el avión de los Presidentes. Sólo su baja autonomía, lo que obliga a realizar viajes intercontinentales con numerosas y tediosas escalas.--------------------------------------------------------------------------------Una sola es la razón de la Primera Mandataria, Michelle Bachelet, para pensar en cambiar el actual avión presidencial: su escasa autonomía de vuelo, que es de ocho horas (4.600 kilómetros), lo que implica realizar regularmente dos escalas para llegar a Europa (Brasil e Islas Canarias) y cinco escalas para llegar a Asia, lo que eleva al doble la cantidad de horas necesarias para arribar a destino comparado con los vuelos comerciales.El alto costo de mantención del avión no es tema. Tampoco la seguridad, según informó el propio comandante en jefe de la FACh, Osvaldo Sarabia, pues en los ocho años que lleva sirviendo a la Presidencia sólo ha sufrido tres desperfectos menores: en 2002 cuando en España le falló el sistema auxiliar de energía; en 2003 en una escala en Tahiti, donde se le pinchó un neumático, y ahora en 2006, al trizarse el vidrio de la cabina en su viaje a Paraguay.Sarabia, en el mismo tenor manifestado por Bachelet, ha hecho pública su inclinación por adquirir un modelo con mayor alcance de vuelo.De todos modos, las opciones que se barajan en la FACh son las siguientes:Cambiar el motor de uno de los tres aviones 707 con que cuenta el Grupo 10 de la FACh, por uno fabricado por "Pratt and Whitney", lo que le daría una autonomía de vuelo de 12.000 kilómetros, a un costo de 15 millones de dólares.Adquirir un Airbus A 330-200, que tiene una capacidad de 293 pasajeros en vuelos comerciales de tres clases. Posee depósitos de combustible adicionales que le permiten un alcance de 12.500 kilómetros de autonomía y su costo se acerca a los 100 millones de dólares.La última opción es comprar un Boeing 767-300, con capacidad de 218 pasajeros en vuelos comerciales de tres clases, 9.700 kilómetros de autonomía y un costo de 130 millones de dólares. La Presidenta lo está pensando. De optar por cambiar el avión, la UDI entrará en guerra.En la tienda de calle Suecia señalan que sería escandaloso adquirir una nueva aeronave si el 737-500 tiene una vida útil de 25 años y fue comprado hace sólo ocho, en diciembre de 1997, nuevo, a un costo de casi 35 millones de dólares. La UDI no comprende que se piense en gastar varios millones de dólares más en un bien suntuario, justo ahora cuando se decidió no bajar el IVA en 2007, como se había prometido, para costear propuestas sociales del gobierno.actual<img src="http://photos.airliners.net/photos/middle/4/0/5/0826504.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />propuestas707 de la fach con nuevos motores que le proporcionaran mas autonomia<img src="http://photos.airliners.net/photos/middle/2/3/7/0825732.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A330-200<img src="http://photos.airliners.net/photos/middle/4/0/5/1031504.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />767-300<img src="http://photos.airliners.net/photos/middle/0/4/1/1024140.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> cual opcion sera la mas apropiada??<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/confused.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":confused:" title="Confused    :confused:" data-shortname=":confused:" /></blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)