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<blockquote data-quote="Sebastian" data-source="post: 1300755" data-attributes="member: 8629"><p style="text-align: center"><span style="font-size: 22px"><strong>Los cohetes rusos estarán dotados de “corazón” de metano</strong></span></p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://m.ruvr.ru/data/2013/01/14/1335046813/4RIAN_00948124.LR.ru.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-size: 12px">Para 2030 Rusia fabricará cohetes con motores de gas natural. En el proyecto están trabajando científicos de la empresa Energomash. En 2012 allí se celebró un consejo técnico-científico para la creación del motor único. Ya han aparecido los primeros modelos experimentales.</span></p><p> </p><p>Sobre los planes que se plantean los constructores habló a <em>La Voz de Rusia</em> el director de Energomash, Vladímir Sólntsev:</p><p>—¿Por qué se usará precisamente el metano?</p><p><em>—En primer lugar, el metano en comparación con las reservas de petróleo cuenta con horizontes más amplios. Además, es más barato. Los grandes productores de motores del mundo están trabajando activamente en la construcción de motores de metano.</em></p><p> </p><p>—¿O sea que desde el punto de vista económico es más ventajoso usar metano en los motores de los cohetes, que los actuales elementos de combustible sólido?</p><p><em>—Por cierto que resulta más fácil usar elementos de combustible sólido. Esto permite alistar más rápido el cohete para el lanzamiento. Pero básicamente son utilizados en calidad de aceleradores de combustible. Las pólvoras altamente eficaces son un combustible bastante caro, a la vez que el metano es un combustible barato, que se obtiene del gas natural. Desde el punto de vista económico esto es mucho más preferible.</em></p><p> </p><p>—¿O sea que para 2030 se creará un nuevo motor?</p><p><em>—Nosotros hemos elaborado por cuenta propia y con nuestros propios recursos el proyecto esquemático del motor de metano y lo hemos presentado en el consejo técnico-científico ampliado, celebrado en nuestra empresa. El horizonte puede estar mucho más cerca que en 2030. En resumidas cuentas, dentro de cinco años podemos obtener un nuevo motor que funcionará a base de metano e hidrógeno a la vez.</em></p><p> </p><p>—¿Los nuevos motores serán utilizados en los cohetes que vuelan actualmente a la Estación Espacial Internacional (EEI) o en proyectos militares?</p><p><em>—Se trata de cohetes destinados, en primer lugar, para los vuelos con fines comerciales, para la puesta en órbita de toda clase de satélites y asimismo para los vuelos a la EEI.</em></p><p><em>Otra cosa diferente es que el combustible en cuestión por ahora no existe y por eso hay que trabajar en su creación en consonancia con todos los documentos normativos. El nuevo combustible requiere una nueva </em><em>tecnología</em> de tratamiento, dado que el metano es un gas altamente explosivo.</p><p><em>Pero el pensamiento humano no puede permanecer en un mismo lugar. Consideramos que el motor de metano debe ser creado y estamos trabajando activamente en tal dirección.</em></p><p> </p><p>—¿Resulta ser que el nuevo motor será más barato, pero más complicada su producción. ¿Los servicios que se ocupan de los lanzamientos de los cohetes podrán reestructurar la infraestructura de tal manera que se adecúe al motor?</p><p><em>—En primer lugar, existe una tarea técnica de Roscosmos para la realización del proyecto del motor que debe funcionar a base de metano. Este trabajo tiene un carácter sistémico.</em></p><p><em>Usted tiene razón en cuanto a la necesidad de crear cierta infraestructura, que debe garantizar la posibilidad de usar el metano como combustible. Se trata de un gran trabajo conjunto: no solo crear el motor, sino también construir en los cosmódromos las correspondientes infraestructuras relacionadas con la construcción o bien con el traslado del combustible y además se debe acumular cierta experiencia de tratamiento.</em></p><p> </p><p><em>Hemos asistido al último Congreso Aeroespacial celebrado en Italia. En la sección de construcción de motores, nuestros jóvenes científicos e instructores escucharon los informes presentados por especialistas japoneses, chinos, coreanos. Todos están trabajando en esta dirección. Pienso que no debemos atrasarnos. Por el contrario, hemos hecho un gran trabajo en este sentido. Podemos y debemos ser los líderes en este ámbito.</em></p><p><em><a href="http://spanish.ruvr.ru/2013_01_14/rusia-tecnologias-cohetes-combustible-metano/" target="_blank">http://spanish.ruvr.ru/2013_01_14/rusia-tecnologias-cohetes-combustible-metano/</a></em></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Sebastian, post: 1300755, member: 8629"] [CENTER][SIZE=6][B]Los cohetes rusos estarán dotados de “corazón” de metano[/B][/SIZE][/CENTER] [CENTER][IMG]http://m.ruvr.ru/data/2013/01/14/1335046813/4RIAN_00948124.LR.ru.jpg[/IMG][/CENTER] [SIZE=3]Para 2030 Rusia fabricará cohetes con motores de gas natural. En el proyecto están trabajando científicos de la empresa Energomash. En 2012 allí se celebró un consejo técnico-científico para la creación del motor único. Ya han aparecido los primeros modelos experimentales.[/SIZE] Sobre los planes que se plantean los constructores habló a [I]La Voz de Rusia[/I] el director de Energomash, Vladímir Sólntsev: —¿Por qué se usará precisamente el metano? [I]—En primer lugar, el metano en comparación con las reservas de petróleo cuenta con horizontes más amplios. Además, es más barato. Los grandes productores de motores del mundo están trabajando activamente en la construcción de motores de metano.[/I] —¿O sea que desde el punto de vista económico es más ventajoso usar metano en los motores de los cohetes, que los actuales elementos de combustible sólido? [I]—Por cierto que resulta más fácil usar elementos de combustible sólido. Esto permite alistar más rápido el cohete para el lanzamiento. Pero básicamente son utilizados en calidad de aceleradores de combustible. Las pólvoras altamente eficaces son un combustible bastante caro, a la vez que el metano es un combustible barato, que se obtiene del gas natural. Desde el punto de vista económico esto es mucho más preferible.[/I] —¿O sea que para 2030 se creará un nuevo motor? [I]—Nosotros hemos elaborado por cuenta propia y con nuestros propios recursos el proyecto esquemático del motor de metano y lo hemos presentado en el consejo técnico-científico ampliado, celebrado en nuestra empresa. El horizonte puede estar mucho más cerca que en 2030. En resumidas cuentas, dentro de cinco años podemos obtener un nuevo motor que funcionará a base de metano e hidrógeno a la vez.[/I] —¿Los nuevos motores serán utilizados en los cohetes que vuelan actualmente a la Estación Espacial Internacional (EEI) o en proyectos militares? [I]—Se trata de cohetes destinados, en primer lugar, para los vuelos con fines comerciales, para la puesta en órbita de toda clase de satélites y asimismo para los vuelos a la EEI.[/I] [I]Otra cosa diferente es que el combustible en cuestión por ahora no existe y por eso hay que trabajar en su creación en consonancia con todos los documentos normativos. El nuevo combustible requiere una nueva [/I][I]tecnología[/I] de tratamiento, dado que el metano es un gas altamente explosivo. [I]Pero el pensamiento humano no puede permanecer en un mismo lugar. Consideramos que el motor de metano debe ser creado y estamos trabajando activamente en tal dirección.[/I] —¿Resulta ser que el nuevo motor será más barato, pero más complicada su producción. ¿Los servicios que se ocupan de los lanzamientos de los cohetes podrán reestructurar la infraestructura de tal manera que se adecúe al motor? [I]—En primer lugar, existe una tarea técnica de Roscosmos para la realización del proyecto del motor que debe funcionar a base de metano. Este trabajo tiene un carácter sistémico.[/I] [I]Usted tiene razón en cuanto a la necesidad de crear cierta infraestructura, que debe garantizar la posibilidad de usar el metano como combustible. Se trata de un gran trabajo conjunto: no solo crear el motor, sino también construir en los cosmódromos las correspondientes infraestructuras relacionadas con la construcción o bien con el traslado del combustible y además se debe acumular cierta experiencia de tratamiento.[/I] [I]Hemos asistido al último Congreso Aeroespacial celebrado en Italia. En la sección de construcción de motores, nuestros jóvenes científicos e instructores escucharon los informes presentados por especialistas japoneses, chinos, coreanos. Todos están trabajando en esta dirección. Pienso que no debemos atrasarnos. Por el contrario, hemos hecho un gran trabajo en este sentido. Podemos y debemos ser los líderes en este ámbito.[/I] [I][url]http://spanish.ruvr.ru/2013_01_14/rusia-tecnologias-cohetes-combustible-metano/[/url][/I] [/QUOTE]
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