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<blockquote data-quote="yarara" data-source="post: 93126" data-attributes="member: 457">Vamos respondiendo : Los UAV letales tienen baja velocidad, pero dos grandes ventajas : A) muy baja firma radarica B) inexistente firma infrarroja En el año 2004 hicimos ejercicios con nuestro blanco aereo VAMPIRO con la Infanteria de Marina del ARA en P. Belgranos con el sistema Flycatcher con los Bofors de 40 mm. Si no llenabamos de reflectores radar el blanco , el flycatcher no lograba adquirir el blanco , estando la seccion transversal de radar muy por debajo de un metro cuadrado . Haciendo muy poca ingenieria para bajar la RCS , es muy dificil detectar un UAV letal y menos mantenerlo adquirido por un radar de direccion de tiro . Su pequeño tamaño lo hace muy dificil de adquirir por medio electropticos , tales como la mira del RBS-70 Bofors .La cantidad de piezas metalicas en UAV se reducen al motor y alguna parte de una antena de muy pequeña dimensiones . Por lo tanto la comparacion con una V-1 , totalmente metalica ,sin ningun diseño para bajar la RCS y con un pulsoreactor como propulsor no es valida Respecto a la seguridad de los data link de los UAV , es casi imposible hackear una trasmision wireless que va encriptada , ademas no hay tiempo material para llevar a cabo la intrusion dentro del sistema . Si es susceptible a jammers que perturben la comunicacion del data link , pero los radio modems que se usan tienen salto de frecuencia , lo que alivia la situacion . De todas maneras frente a un ataque EW , lo peor que puede pasar es que no se cumpla la mision y el UAV a perder el datalink vuelve en forma autonoma a la base usando el GPS . Si la señal del GPS se niega por medios de EW , nuestro UAV usa un sistema de navegacion a la estima con un magnetometro (Magnetic Dead Reckoning ) , salvando el vehiculo o continuando la mision aun en presencia de fuerte interferencia electromagnetica .</blockquote>

[QUOTE="yarara, post: 93126, member: 457"] Vamos respondiendo : Los UAV letales tienen baja velocidad, pero dos grandes ventajas : A) muy baja firma radarica B) inexistente firma infrarroja En el año 2004 hicimos ejercicios con nuestro blanco aereo VAMPIRO con la Infanteria de Marina del ARA en P. Belgranos con el sistema Flycatcher con los Bofors de 40 mm. Si no llenabamos de reflectores radar el blanco , el flycatcher no lograba adquirir el blanco , estando la seccion transversal de radar muy por debajo de un metro cuadrado . Haciendo muy poca ingenieria para bajar la RCS , es muy dificil detectar un UAV letal y menos mantenerlo adquirido por un radar de direccion de tiro . Su pequeño tamaño lo hace muy dificil de adquirir por medio electropticos , tales como la mira del RBS-70 Bofors . La cantidad de piezas metalicas en UAV se reducen al motor y alguna parte de una antena de muy pequeña dimensiones . Por lo tanto la comparacion con una V-1 , totalmente metalica ,sin ningun diseño para bajar la RCS y con un pulsoreactor como propulsor no es valida Respecto a la seguridad de los data link de los UAV , es casi imposible hackear una trasmision wireless que va encriptada , ademas no hay tiempo material para llevar a cabo la intrusion dentro del sistema . Si es susceptible a jammers que perturben la comunicacion del data link , pero los radio modems que se usan tienen salto de frecuencia , lo que alivia la situacion . De todas maneras frente a un ataque EW , lo peor que puede pasar es que no se cumpla la mision y el UAV a perder el datalink vuelve en forma autonoma a la base usando el GPS . Si la señal del GPS se niega por medios de EW , nuestro UAV usa un sistema de navegacion a la estima con un magnetometro (Magnetic Dead Reckoning ) , salvando el vehiculo o continuando la mision aun en presencia de fuerte interferencia electromagnetica . [/QUOTE]

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