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<blockquote data-quote="jm_maj" data-source="post: 428693" data-attributes="member: 1715">Estimados,En mi humilde experiencia en estos asuntos les debo decir que en este caso, particular, y basados en la informacion provista por spirit, la responsabilidad del fracaso de tal operacion esta repartida en ambos lados, si descartamos todo componente externo al problema, como ser influencias politicas o de otra indole.Si las aeronaves fueron entregadas en 2006-2007, estos defectos son perfectamente detectables en la inspeccion de recepcion, que puede hacerse en Rusia misma. Un par de mecanicos con experiencia general en aviacion pueden detectar estas cosas inmediatamente, no se necesita mucha ciencia o ser experto en el modelo de aeronave a inspeccionar (aunque eso ayuda). Por lo tanto que si hubo mala fe por parte de MiG, tambien hubo desidia por parte de los argelinos.A veces cuando entregamos una aeronave o equipo a un cliente, a veces mandan 2 o 3 changos que estan 4-5 dias en uno de nuestros hangares revisando no solo la documentacion tecnica de todo lo que se les entrega sino tambien realizando inspecciones fisicas a la aeronave o equipo en si. Por supuesto, siempre hay alguno que antes de empezar la inspeccion de aceptacion, pide una contribucion para no encontrar &quot;nada&quot;, no se si me explico.....pero son los menos.A veces incluso viene antes y estan durante el proceso de montaje final, mirando, checkeando y preguntando.Cuando te hacen un favor, y lo que te entregan es regalado o casi regalado, te tenes que callar la boca y aceptarlo como viene. Ahora, si estas pagando por ello (y no es barato!) no hay justificacion alguna. Solo mi opinion.Un Abrazo</blockquote>

[QUOTE="jm_maj, post: 428693, member: 1715"] Estimados, En mi humilde experiencia en estos asuntos les debo decir que en este caso, particular, y basados en la informacion provista por spirit, la responsabilidad del fracaso de tal operacion esta repartida en ambos lados, si descartamos todo componente externo al problema, como ser influencias politicas o de otra indole. Si las aeronaves fueron entregadas en 2006-2007, estos defectos son perfectamente detectables en la inspeccion de recepcion, que puede hacerse en Rusia misma. Un par de mecanicos con experiencia general en aviacion pueden detectar estas cosas inmediatamente, no se necesita mucha ciencia o ser experto en el modelo de aeronave a inspeccionar (aunque eso ayuda). Por lo tanto que si hubo mala fe por parte de MiG, tambien hubo desidia por parte de los argelinos. A veces cuando entregamos una aeronave o equipo a un cliente, a veces mandan 2 o 3 changos que estan 4-5 dias en uno de nuestros hangares revisando no solo la documentacion tecnica de todo lo que se les entrega sino tambien realizando inspecciones fisicas a la aeronave o equipo en si. Por supuesto, siempre hay alguno que antes de empezar la inspeccion de aceptacion, pide una contribucion para no encontrar "nada", no se si me explico.....pero son los menos. A veces incluso viene antes y estan durante el proceso de montaje final, mirando, checkeando y preguntando. Cuando te hacen un favor, y lo que te entregan es regalado o casi regalado, te tenes que callar la boca y aceptarlo como viene. Ahora, si estas pagando por ello (y no es barato!) no hay justificacion alguna. Solo mi opinion. Un Abrazo [/QUOTE]

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