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Mensaje: <blockquote data-quote="MWAA" data-source="post: 2270720" data-attributes="member: 7829">LOS ATAQUES DE LA 12ª FLOTILLADE 0300HS AL FINAL DE LOS COMBATES<a href="https://postimg.org/image/nslgg6h3v/" target="_blank"><img src="https://s1.postimg.org/8wmx8l5pb/12_FLOT_ATACA.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>A partir de 0010hs, en que unidades de destructores británicas habían cambiado de rumbo, dirigiéndose hacia la línea alemana, cuatro destructores, el “Narborough”, “Pelican”, “Petard” y “Turbulent” a 0030hs cruzaron en ángulo recto la línea de avance del “Westfalen”, por su amura de estribor los dos primeros y babor los otros dos, el “Westfalen” encendió la combinación de luces vertical, dos rojas sobre una blanca, pidiendo identificación, el “Petard”, reconoció que eran alemanes, estaba a 500 yardas; el “Westfalen” reacciono de manera rápida y resuelta, ilumino con sus reflectores al “Pelican” y paso al “Petard” antes de abrir fuego, para los británicos la suerte no estaba de su lado momentáneamente, de los trece destructores que se aproximaban, el “Petard” era el único que no tenia torpedos, ya los había utilizado, solo pudo elevar velocidad y caer  a una banda para evitar la colisión, cruzo la proa del “Westfalen” a 200 yardas, seguido por las baterías secundarias, ni bien entro del campo de tiro recibió varias salvas, de 19 disparos realizados, encajo seis, sufrió 15 bajas pero sin daños importantes.<a href="https://postimg.org/image/47o64905h/" target="_blank"><img src="https://s18.postimg.org/ds7sr4phl/01_A_02_HS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>DE 0100HS A 0200HSEl “Turbulent”, a babor del “Westfalen”, se hallaba en posición ideal para lanzar torpedos, no podía fallar, sin embargo no lanzo, la batería secundaria de babor abrió fuego con efecto devastador, los alemanes observaron  que la primera salva destruyo el cañón de popa matando a su dotación, para no ser embestido cayo a babor y tomo rumbo paralelo al acorazado, este cayo una cuarta a estribor a fin de mantener el fuego de su artillería, en pocos minutos 34 disparos de 150mm y 90mm hicieron que las calderas del “Turbulent” estallaran y el buque se hundió con toda su tripulación alrededor de 0032hs.En tanto el “Pelican” y el “Narborough” no aprovecharon la ocasión de la oportunidad que se les presentaba. La Hochseeflotte navegaba a rumbo, había dispersado, inutilizado o hundido a destructores que valientemente les hicieron frente, otros, mayoría, ni siquiera intentaron estorbar su marcha.<a href="https://postimg.org/image/z2f18quof/" target="_blank"><img src="https://s11.postimg.org/ofl83bmj7/WARRIOR_HUND_DESP_DE_LA_BATALLA.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>EL "WARRIOR"HUNDIENDOSE TRAS LOS COMABATESDetrás de ambas flotas quedaba un gran numero de buques inutilizados que procuraban salvarse como mejor podían, del lado británico el “Warspite”, “Marlborough”, “Warrior”, “Onslow”, “Defender”, “Acasta” y “Moorsom”, durante los combates diurnos, se sumaron durante los combates nocturnos el “Southampton”, “Dublin”, “Broke”, “Sparrowhawk”, “Contest”, “Porpoise”, “Tipperary” y “Spitfire”.Del lado alemán, el “Wiesbaden”, “Lutzow”, “Elbing”, “Rostock” y S32 habían quedado fuera de combate. El “Wiesbaden” todavía se mantenía a flote, pero una inspección determino que no seria por mucho tiempo, los escasos sobrevivientes habían construido  pequeñas balsas para cuando el buque se hundiera, lo cual sucedió poco después de 0200hs, los sobrevivientes fueron muriendo uno tras otro, solo el cabo principal Foguista Zenne fue rescatado por el vapor “Willi” tras 38 horas en el mar.<a href="https://postimg.org/image/u44zey2pn/" target="_blank"><img src="https://s1.postimg.org/dgdhcg7y7/wiesbadenn.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>La situación del “Lutzow” se torno desesperante. a media noche aun navegaba a siete nudos y en su interior el agua subía con rapidez, al llegar a los compartimientos de dinamos, solo los circuitos auxiliares de iluminación funcionaban, la torre de proa estaba a flor de agua y comenzó a entrar agua a las calderas de proa, el final estaba cerca.<a href="https://postimg.org/image/85nklpy6t/" target="_blank"><img src="https://s2.postimg.org/ji063i6vt/LLUUTTZZOOWW.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>EL "LUTZOW" A PLENOEl “Elbing” estaba inutilizado y no podía navegar, el S53 permanecía cerca suyo, el “Rostock” estaba en mejores condiciones, pero un impacto en los alimentadores de las calderas lo obligo a detenerse, siendo tomado a remolque por el S54, el S32, navegaba en dirección a la costa danesa a baja velocidad, pudo evadir un crucero británico y posteriormente sostuvo un breve encuentro con el “Contest” y “Garland” y siguió su marcha.Entre las 0100hs y 0200hs la II Escuadra de acorazados acomodaba finalmente su línea de batalla con la entrada en formación del “Schlesien” y “Schleswig-Holstein”, la velocidad máxima de 18 nudos de esta escuadra seria un problema.<a href="https://postimg.org/image/z9gjnqxir/" target="_blank"><img src="https://s21.postimg.org/5hjh8kapj/369-_SMS_Pommern_1916.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>"POMMERN"A 0120hs el comandante del “Elbing” informaba que apenas se mantenía a flote, a 0141hs, Scheer ordeno al S53 que pusiera a salvo a la dotación y dio libertad de acción a su comandante. 477 hombres fueron rescatados, el comandante, segundo, oficial de torpedos y algunos hombres quedaron a bordo del “Elbing” con el fin de volar el buque, el comandante, Madlung, había previsto un cuter para alejarse hacia el Este y ser rescatados posteriormente.El “Tipperary” se hallaba cerca del “Elbing”, tras no poder sofocar los fuegos en su interior fue abandonado, una treintena en una balsa, el resto se arrojo al mar, a 0200hs se hundió.El “Elbing” tras hundirse, su comandante y grupo remaron para ponerse a salvo, pocos minutos después se encontraron con marineros del “Tipperary” nadando en las frías aguas, solo pudieron subir a uno, por lo cual comenzó a lanzar luces azules para atraer a algún buque británico en las inmediaciones y rescatar a los hombres que se ahogaban, a 0700hs fueron rescatados por el pesquero holandés “Kjmuiden 126”. De los 32 hombres de la balsa del “Tipperary”, solo sobrevivieron 18, la mayor parte murió de frío, para mantener el espíritu cantaban “It´´s a long way to Tipperary”, fueron rescatados por el “Sparrowhawk”.A 0127hs, Scheer recibe la información sobre la situación del “Moltke”, si bien la Great Fleet estaba cerca, navegaba en rumbo divergente, mantuvo el rumbo determinado a abrirse paso a toda costa.A 0129hs son destacados el V71 y V73 para dirigirse en ayuda del “Rostock”, a 0131, el L22 comunicaba la posición de luces a estribor de las fuerzas alemanas, mas tarde confirmado por el L24.A partir de 0100hs la situación del “Lutzow” empeoraron gradualmente, para aliviar la presión en los mamparos de proa, se intento hacer navegar al buque de popa, en esa condición, el calado de proa aumento a 17 metros, saliéndose las hélices del agua, al recibir los cálculos que indicaban el ingreso de 8000 toneladas de agua, el Comandante Harder ordeno su abandono.<a href="https://postimg.org/image/goy7ibi49/" target="_blank"><img src="https://s4.postimg.org/3ksn5mq2l/LUTZ_HUND.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>HUNDIMIENTO DEL "LUTZOW"A 0121hs se apagaron los fuegos, la dotación formo en toldilla, el G37, G38, G40 y V45 se ubicaron a su costado, según Gross, “En esas circunstancias, luego de dar tres hurras a su majestad, el Kaiser y al “Lutzow”, la tripulación  abandono el buque en perfecto orden y silenciosamente, los heridos en primer termino”. A 0145hs, el buque tenia agua a la altura del puente, Harder ordeno al G38 que lanzase dos torpedos, y con eso desapareció bajo las olas. Los cuatro destructores navegaron en conserva, el G44 llevaba 260 hombres, el G38, 66, el G37, 500 y el V45, 245., con esa sobrecarga se prepararon para abrirse camino a Horn ReefsA 0146hs el “Regensburg” ordeno la concentración de destructores t cruceros a vanguardia de la I Escuadra de Acorazados, al mismo tiempo la 12ª Flotilla comenzó a acercarse a la línea alemana.A 0143hs, desde el “Obedient” se comunico al “Faulknor”, insignia, “Enemigos al SW”, dos minutos mas tarde fueron avistados, eran acorazados clase “Kaiser”, a 25 nudos, los destructores británicos se pusieron en paralelo, inmediatamente se ordeno atacarlos, los buques alemanes viraron en alejamiento  perdiéndose en el horizonte. El ultimo acorazado de los avistados era el “Konig” había abierto fuego, según fuente alemana. Sin embargo, detrás venia la segunda columna, compuesta pos acorazados de segunda línea, “Deutschland”, “Pommern” y “Hannover” seguidos por el “Nassau”, a babor, mas rezagados, venian el “Schleswig-Holstein”, “Schlesien” y “Hessen”, detrás de ellos los cruceros de batalla averiados, “Von der Tann” y “Derfflinger”.Empezando por el “Konig”, había nueve buques capitales a distancia de ataque, constituían blancos ideales, averiados y de segunda línea con escaso poder defensivo, el Capitán Stirling, comandante de media flotilla, disponía de nueve destructores con la posibilidad de sumar cinco mas, sin embargo la confusión ante los informes recogidos  no hizo que se llevase a cabo.<a href="https://postimg.org/image/qqbivlbll/" target="_blank"><img src="https://s12.postimg.org/n6pl5s8vx/220px-_SMS_Hessen_postcard.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>"HESSEN"El “Faulknor” aumento velocidad sin señal alguna, causando el alargamiento de la linea britanica. A 0200hs Stirling ordeno contramarcha a estribor, fueron avistados ante la primera claridad por los alemanes de la V Division, encabezados por el “Markgraf”, seguido del “Komprinz” “Grosser Kurfust” y “Konig”, se solicito identificación mediante luz, pero la llovizna y la bruma causaba dudas, a lo que a 0203hs el “Grosser Kurfust” ante la duda abrió fuego, provocando el alejamiento del enemigo, esta demora  resulto favorable a los británicos, a 0202hs el “Faulknor” lanzo un torpedo contra el “Komprinz”, momentos después de que los alemanes abrieran fuego, un segundo torpedo salía en dirección del “Grosser Kurfust”, de 0205 a 0210hs el “Obedient”, el “Marvel”, el “Onslaugth” lanzaron doce torpedos en total con efectos diversos. <a href="https://postimg.org/image/p04e02bcd/" target="_blank"><img src="https://s22.postimg.org/oncztvt2p/C_Onslaught_Battle_Damage_Jutland.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>"ONSLAUGTH"A 0212hs, el “Schleswig-Holstein” alcanzo al “Onslaugth” en el puente, matando a su comandante, segundo y cinco hombres mas.Los torpedos llegaron a la línea alemana, el “Markgraf”, no viro cuando comenzó el fuego por parte del “Grosser Kurfust”, al avistar los torpedos, viro a estribor, el primer torpedo paso cerca, el segundo paso por debajo del casco, error en la excesiva graduación. A popa del “Komprinz” un torpedo estallo, a 100 yardas, desconociéndose la razon, el cuarto torpedo paso a proa del “Grosser Kurfust”, el “Hessen” esquivo el quinto, el sexto y el séptimo impactaron en el “Pommern”, hubo una serie de explosiones, las llamas se elevaron al tope de los palos, el buque se partió en dos y se hundió con 844  hombres, no hubo sobrevivientes, esa desgracia fue producto de llevar al mar buques inferiores, incapaces de resistir un solo impacto de torpedos. <a href="https://postimg.org/image/mkxfzh3kl/" target="_blank"><img src="https://s2.postimg.org/5x5xwz8t5/NVG164_-_German_Battleships_1914-18_1_-_Deutsc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>FINAL DEL "POMMERN"El “Hannover” cayo ligeramente a babor para esquivar los restos del “Pommern”, el octavo torpedo paso debajo de su popa, el noveno y décimo pasaron a popa y proa del “Nassau”, los dos restantes fueron esquivados por el “Schlesien”.El “Meanad” y “Narwhal”, lanzaron cinco torpedos, sin efecto alguno, ni siquiera fueron avistados por los alemanes, el “Nessus” y “Noble” no alcanzaron a lanzar sus torpedos, el fuego de artillería los obligo a mantenerse alejados, el “Nessus” fue alcanzado en calderas causando quince bajas.A 0215hs, en la vanguardia alemana, el V2, V4 y V6, de la V Flotilla, a 200 yardas del través  de babor del Westfalen” y “Rheinland”, se dirigían a toda velocidad a ocupar posiciones, cuando la proa del V4 vuela por los aires, matando a 17 hombres, siendo rescatado el resto por el V2 y V6, se cree fue un torpedo que llevaba una trayectoria errática, lanzado por la 12ª Flotilla, pero los alemanes lo descartan, dado las posiciones y distancias, siete destructores británicos no efectuaron lanzamientos, según el almirantazgo, una inexcusable falta de iniciativa para un comandante de destructor, la 12ª Flotilla, bien conducida, no obtuvo el éxito decisivo que era probableA 0215hs, el “Champion”, “Obdurate” y “Moresby”, que navegaban rumbo SE, al oir el combate, cambiaron de rumbo hasta encontrarse con el “Marksman”, del cual recibió el comunicado “Buques sospechosos por el sur”, los cuales a 0230hs fueron avistados claramente, a 0237hs, se comenzó a lanzar torpedos por parte del “Moresby”, el “Von der Tann” lo esquivo, los destructores desaparecieron antes de que se pudiese abrir fuego.En tanto en el buque insignia de la Grand Fleet, a 0148hs, cuando los destructores tomaban contacto con la línea alemana, el Almirantazgo informaba a Jellicoe que los submarinos alemanes, aparentemente estaban zarpando de sus bases y que un buque grande había sido encontrado en una posición informada, probablemente el “Lutzow”, Lat 56º, 21`, Long 5º, 41`, posición que había transmitido el G40, había sido captada y descifrada,  a 0200hs, Jellicoe es informado de la situación del “Marlborough” y “Revenge”,  estos y la ausencia de dos acorazados mas era lamentable, e influyo en las consideraciones sobre la apreciación de la situación, si a esa hora hubiese virado al E, podría haber llegado al mismo tiempo que Scheer a la entrada de Horn Reefs, otra oportunidad decisiva.<a href="https://postimg.org/image/72rkuk8tn/" target="_blank"><img src="https://s1.postimg.org/8ht5ja9wv/DE_02_A_03_HS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>DE 0200HS A 0300HS“las dificultades con que se tropezó para reunir a la flota, en particular a los destructores, , no aconsejaban la aproximación de la flota de batalla a Horn Reefs al amanecer”, Jellicoe. a pesar de los mensajes enviados por Stirling, que no recibió, sea cual fuese la información que recibiese sobre los alemanes, claramente no había intenciones de dirigirse a Horn Reefs.A 0230hs, Scheer comunico a la flota una posición de referencia y velocidad, a 0329hs, el almirantazgo suministro a Jellicoe la misma información.A 0255hs Hipper dio a conocer el estado del I Grupo de Exploración a través del G39, el “Seydlitz” estaba seriamente averiado, el “Moltke” tenia 1000 toneladas de agua en su combustible, y que el “Derfflinger” y el “Von der Tann” solo tenían dos cañones en condiciones de disparar, para Scheer eran una carga mas que una ayuda.A 0240hs, el “Seydlitz”, sin girocompases, muy hundido de proa, varo en Horn Reefs, a 0540hs, logro zafar, con una sola maquina navego hasta la entrada de Jade, desde donde fue llevado  a la playa, a 0425hs el “Rostock” debido a las averías, fue hundido por su dotación, a 0520hs el “Ostfriesland” choco con una mina, seriamente averiado logro llegar a puerto.<a href="https://postimg.org/image/6hmzrdh1x/" target="_blank"><img src="https://s18.postimg.org/ko2qmlrx5/DE_03_A_12_HS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>DE 0300HS A 1200HS<a href="https://postimg.org/image/c4j19rsxn/" target="_blank"><img src="https://s17.postimg.org/7imx1f7en/1-web.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>JACK, MASCOTA DEL ALMIRANTE BEATTY, CON SUS HERIDAS TRAS LA BATALLAPoco después de mediodía, los alemanes se hallaban detrás de las barreras de campos minados y bajo la protección de la artillería de costa. Los británicos, por su parte regresaban a sus bases.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina