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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 933323" data-attributes="member: 5064">El Sikorsky S-97 Raider de Alta Velocidad Va Tomando Formaby Graham Warwick - 21/04/2011El proyectado Sikorsky S-97 Raider esta cambiando su forma, pasando de a poco de un Mockup a escala completa a un prototipo de vuelo. Las últimas imágenes publicadas muestran un rotor de 11 mts de diámetro y una longitud desde la nariz a la cola y la longitud de 10,36 mts.El cambio más obvio respecto a la maqueta Sikorsky ha estado alrededor del tren de aterrizaje, que paso de un tren triciclo a uno “convencional” con la rueda en la aleta ventral de cola, que lo hace más parecido  al demostrador Sikorsky X2.La cabina también ha cambiado, como se esperaba, con uas ventanas más pequeñas. El motor, de la clase de 3.000 shp, ahora aspira a través de tomas de aire más pequeñas a cada lado del mástil del rotor y la salida de gases en la parte superior de la popa del cono de cola es mas sigilosa y tiene un supresor infrarrojos.El demostrador de tecnología X2 registro un record de velocidad no oficial para helicópteros de 250kt el 15 de septiembre de 2010.Se predijo que el X2 alcanzaría 235 kt al 70% del par motor, cuando en realidad se aceleró hasta llegar a 253 kt en el nivel de vuelo - y eso que voló sin el previsto carenado de reducción de resistencia en el cubo de los rotores (que se ve en las ilustraciones del Raider). Cuando la actitud de la aeronave nariz para arriba se redujo de 3 grados a 1 grado, el X2 se aceleró a 263 kt "y se dirigía a 270kt" informo Sikorsky ese día.El evidente aumento de las vibraciones a 263 kt fue causado aparentemente por las punteras de las palas en avance que superaron su número de Mach crítico y Bredenbeck cree que el X2 podría haber incrementado su velocidad en 15 a 20 Kts de haber reducido la velocidad del rotor. "En el 70% del esfuerzo de torsión que había nos sobraban 200-300 shp",. El X2 todavía puede obtener una oportunidad de mostrar su velocidad máxima en un último vuelo de demostración.En cuanto al S-67 X2 Raider, Sikorsky dice que no todo es acerca de ser dos veces más rápido que un helicóptero convencional. El rendimiento en vuelo estacionario alto/caliente se incrementara un 150%, la resistencia será el doble, la carga aumentó en un 40% y el rango de detección acústica será de la mitad (con el propulsor de cola desacoplado) en un helicoptero un 15% más pequeño que un Scout convencional armado equivalente.Sikorsky espera probar sus alegatos cuando los prototipos del S-67 Raider vuelen en el 2014, y obtener una oportunidad de competir por el requerimiento del Ejército de EE.UU. de un Scout Aereo Armado para reemplazar al OH-58D Kiowa Warrior. Si un contrato de desarrollo fuese otorgado en 2014, el Raider podría estar operativo en el 2025, según la compañía.<img src="http://img97.imageshack.us/img97/5344/894c369dfc7b49ee8f50640.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img855.imageshack.us/img855/2930/269080274ce040bf9d8279f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuente: <a href="http://www.aviationweek.com/aw/blogs/aviation_week/on_space_and_technology/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=a68cb417-3364-4fbf-a9dd-4feda680ec9c&plckPostId=Blog%3aa68cb417-3364-4fbf-a9dd-4feda680ec9cPost%3aca16a87f-ade6-47a4-a043-523bfbadb861&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest" target="_blank">Sikorsky's High-Speed X2 Raider is Shaping Up</a></blockquote>

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