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Mensaje: <blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 2522687" data-attributes="member: 93">Por la contrarotación son más ruidosos, pero si están cerca como para escuchar un helicóptero hace rato ya estás en su rango de armas... Efecto doppler, no vas a escucharlo hasta que está encima.El tema es que eso aplica a los rotores convencionales en el que las aspas son flexibles. El S-97 usa rotores rígidos que, por un tema de materiales y ciencia, hasta ahora no habían sido posibles de usar seguramente.Éstos rotores no se flexionan como los de los helicópteros convencionales. Así que pueden estar ambos rotores más cerca y la complejidad mecánica se reduce.Uno de los efectos positivos que tiene el rotor rígido es disminuir el ruido generado. Amén que dichos rotores permiten llevar las aeronaves más rápido sin el problema de las puntas de las aspas entrando en estado estructural critico al estar llegando a velocidades supersónicasPueden reducir la velocidad de rotación sin perder sustentación ya que al ir más rápido y tener más superficie alar, se compensa. El tema es que ya no son helicópteros, son Girodinos, por tener propulsión hacia adelante. Sin una aeronave de alas rotativas como los helicopteros, pero que logra el movimiento hacia adelante como un avión, un un propulsor (los helicópteros deben usar un cabeceo del rotor principal e inclinarse para dicho motivo).<img src="https://qph.fs.quoracdn.net/main-qimg-df53d1cc251d625ffa0c9b824baa54c0" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Vos imagináte que los helos convencionales, el rotor flexible usa un complejo mecanismo por el que se cambia el ángulo de incidencia de cada aspa depende a medida que gira. Para eso tiene un disco con actuadores que se elevan y bajan constantemente y otro disco arriba. Al tocar una parte el disco superior copia el inferior y gira el ángulo de las aspas. De otra manera la parte delantera del rotor siempre generaría más sustentación que la trasera, la de atrás hiría más rápido que las de adelante y encima va en un área de menor presión de aire, la vibración destruiría el rotor en poco tiempo.<img src="https://staff.fnwi.uva.nl/l.dorst/lego/rotor1.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.stack.imgur.com/Ao8JO.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.cfidarren.com/hz35.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El rotor rígido elimina éstos mecanismos, siendo mucho más sencillo, robusto y fiable. El girodino funciona más como un avión.<img src="https://i.pinimg.com/originals/b4/d6/58/b4d6587f02823271140fd8754252c7b8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Si bien tienen también un mecanismo de cambio de ángulo, es mucho más sencillo.<img src="https://www.ainonline.com/sites/default/files/uploads/2018/10/raider.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i.gzn.jp/img/2015/10/14/sikorsky-97-raider/sikorsky-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Me parece que lo próximo de Kamov va a venir por el mismo lado.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina