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<blockquote data-quote="Juanma" data-source="post: 843537" data-attributes="member: 153">Mantenimiento barato? No es mas importante que sea a tiempo y confiable?Ese tema se discute.... y mucho porq son varios los que tuvieron que pagar mas de lo que esperaban y esperar mas de lo acordado.Si porque no se pueden triangular repuestos de C-130 porque nadie los usa.Si Venezuela puede con los F-16 porque no con algo mas comunacho.Además, acaso nuestras chanchas tenian problemas antes o despues del 82?Uno es un prototipo y el otro esta solo en papeles.Los C-130J no tienen ni 10 años.Tienen todo lo bueno del C-130 mas nuevas tecnologias mas performance y estan mas que probados.Y claro, cambiar una traffic por un semi tambien nos da una gigantezca capacidad que no tenia pero y los costos? y que porcentaje de viajes se va a aprovechar su real capacidad?No podes comparar.Eso no es cierto. De donde lo sacaste?Al contrario, si hoy se producen repuestos es porque hay un gran numero de aeronaves operativas.</blockquote>

[QUOTE="Juanma, post: 843537, member: 153"] Mantenimiento barato? No es mas importante que sea a tiempo y confiable? Ese tema se discute.... y mucho porq son varios los que tuvieron que pagar mas de lo que esperaban y esperar mas de lo acordado. Si porque no se pueden triangular repuestos de C-130 porque nadie los usa. Si Venezuela puede con los F-16 porque no con algo mas comunacho. Además, acaso nuestras chanchas tenian problemas antes o despues del 82? Uno es un prototipo y el otro esta solo en papeles. Los C-130J no tienen ni 10 años. Tienen todo lo bueno del C-130 mas nuevas tecnologias mas performance y estan mas que probados. Y claro, cambiar una traffic por un semi tambien nos da una gigantezca capacidad que no tenia pero y los costos? y que porcentaje de viajes se va a aprovechar su real capacidad? No podes comparar. Eso no es cierto. De donde lo sacaste? Al contrario, si hoy se producen repuestos es porque hay un gran numero de aeronaves operativas. [/QUOTE]

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