Si yo les digo que la información que suministró una super computadora obligó a Airbus a suspender el programa A350, ustedes dirán que estoy loco. Quizás algo esté, pero “el avión de papel” –o mejor dicho de silicio- de Boeing, le ganó al “avión de papel” de Airbus y por robo, obligando al consorcio europeo a postergar su lanzamiento y aplicar una serie sustancial de mejoras que seguramente lo llevarán incluso a cambiar la denominación de A350 por el de A370, avión que recién volará para el 2010.
La semana pasada uno de los representantes de Airbus rompió el silencio y confirmó en la TV británica que los números del A350 estaban muy por debajo del producto de Boeing, obligando a Airbus a replantear el programa. Para entonces el 787 acumulaba 350 pedidos a cargo de casi 30 aerolíneas, en tanto el A350 sólo tenía 50 pedidos en firme de media docena de aerolíneas. Los números tanto de las computadoras sobre las prestaciones de los aviones como de las ventas, marcaron una tendencia irrecuperable para Airbus, que lo llevaron a tomar una muy difícil decisión, con el riesgo comercial y judicial que implica de cancelar o postergar el lanzamiento de una aeronave cuando algunas líneas aéreas ya tenían colocados sus pedidos (TAM, TAP, Finnair, US Airways y Qatar).
La primera señal la dio la mayor empresa mundial de leasing aeronáutico, la ILFC, que siempre realiza pedidos por cantidades importantes de aeronaves. Los números de consumo y costos operativos del A350 que mostraban las computadoras eran muy superiores al 787, y de ahí en más Airbus debió decidir si afrontar un seguro fracaso comercial o tratar de evitarlo.
Hay que recordar que el programa A380 aún genera más dudas que certezas y que el último “gran combate” frente a Boeing por los vuelos de larga distancia, no fue tan exitoso como Airbus pronosticó, el triple siete se quedó con 827 pedidos frente a los 389 del A340.
Con éstos antecedentes, Airbus optó por la cautela y decidió prorrogar el A350 por un par de años más, dejando el camino libre a Boeing con el 787. Una decisión que implica miles de millones de dolares, tomada por la información de una computadora, que no hizo más que arrojar datos estimativos de costo y consumo de un avión totalmente "virtual". Más que increíble.
Yo puedo imaginar la capacidad de éstas computadoras dentro de 10 o 20 años más, pero lo que no puedo imaginar es que niveles de decisión harán tomar a los seres humanos....ciencia ficción..??
La semana pasada uno de los representantes de Airbus rompió el silencio y confirmó en la TV británica que los números del A350 estaban muy por debajo del producto de Boeing, obligando a Airbus a replantear el programa. Para entonces el 787 acumulaba 350 pedidos a cargo de casi 30 aerolíneas, en tanto el A350 sólo tenía 50 pedidos en firme de media docena de aerolíneas. Los números tanto de las computadoras sobre las prestaciones de los aviones como de las ventas, marcaron una tendencia irrecuperable para Airbus, que lo llevaron a tomar una muy difícil decisión, con el riesgo comercial y judicial que implica de cancelar o postergar el lanzamiento de una aeronave cuando algunas líneas aéreas ya tenían colocados sus pedidos (TAM, TAP, Finnair, US Airways y Qatar).
La primera señal la dio la mayor empresa mundial de leasing aeronáutico, la ILFC, que siempre realiza pedidos por cantidades importantes de aeronaves. Los números de consumo y costos operativos del A350 que mostraban las computadoras eran muy superiores al 787, y de ahí en más Airbus debió decidir si afrontar un seguro fracaso comercial o tratar de evitarlo.
Hay que recordar que el programa A380 aún genera más dudas que certezas y que el último “gran combate” frente a Boeing por los vuelos de larga distancia, no fue tan exitoso como Airbus pronosticó, el triple siete se quedó con 827 pedidos frente a los 389 del A340.
Con éstos antecedentes, Airbus optó por la cautela y decidió prorrogar el A350 por un par de años más, dejando el camino libre a Boeing con el 787. Una decisión que implica miles de millones de dolares, tomada por la información de una computadora, que no hizo más que arrojar datos estimativos de costo y consumo de un avión totalmente "virtual". Más que increíble.
Yo puedo imaginar la capacidad de éstas computadoras dentro de 10 o 20 años más, pero lo que no puedo imaginar es que niveles de decisión harán tomar a los seres humanos....ciencia ficción..??
