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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 241596" data-attributes="member: 6">Es obvio que si en algún momento se toma la decisión política de adquirir algo, tal compra debe ser acompañada con un incremento del presupuesto, no sólo para operar lo comprado sino para entrenar el personal, adecuar la infraestructura y para darle todo el soporte logístico necesario para operar tal aeronave. Si la FAA puede solventar la operación y mantenimiento de un Mirage, es obvio que puede hacerlo con un F-16 o un M2000 ya que sus costos son inferiores. Sobre los costos de hora de vuelo, tal como dice Marcos es muy relativo ya que no hay dos países donde todos los costos sean iguales, ya que la cantidad de variables es muy amplia: contratos de suministros de insumos y repuestos, costo de consumibles, acuerdos comerciales, cantidades involucradas e incluso el sistema de contabilidad empleado ya que en muchos países las imputaciones de gastos son distintas.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 241596, member: 6"] Es obvio que si en algún momento se toma la decisión política de adquirir algo, tal compra debe ser acompañada con un incremento del presupuesto, no sólo para operar lo comprado sino para entrenar el personal, adecuar la infraestructura y para darle todo el soporte logístico necesario para operar tal aeronave. Si la FAA puede solventar la operación y mantenimiento de un Mirage, es obvio que puede hacerlo con un F-16 o un M2000 ya que sus costos son inferiores. Sobre los costos de hora de vuelo, tal como dice Marcos es muy relativo ya que no hay dos países donde todos los costos sean iguales, ya que la cantidad de variables es muy amplia: contratos de suministros de insumos y repuestos, costo de consumibles, acuerdos comerciales, cantidades involucradas e incluso el sistema de contabilidad empleado ya que en muchos países las imputaciones de gastos son distintas. [/QUOTE]

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