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<blockquote data-quote="lonestar" data-source="post: 932497" data-attributes="member: 5933">Pablo muy buen informe e imágenes.Te dejo algunos datos más extraidos de Enciclopedia de la Aviación Nº 68Monoplano de construcción clásica, fuselaje semimonocasco metálico de sección ovoide y revestimiento resistente en aleación liviana. Ala metálica en voladizo de tres secciones, la central rectangular y las dos externas elípticas, provistas de diedro. Los extremos de un metro aproximadamente se plegaban hacia arriba en forma manual para su almacenaje en portaaviones. Llevaba frenos aerodinámicos debajo del ala en el larguero posterior, que giraban 90º para el ataque en picada. Debajo de cada semiala se podía enganchar una bomba de 60 kg o dos de menor peso. Todas las superficies móviles estaban revestidas en tela. El tren de aterrizaje fijo llevaba un carenado y el gancho de detención iba colocado delante de la rueda posterior.La motorización de serie era un Mitsubishi MK8 Kinsei 54 de 14 cilindros doble estrella, refrigerado por aire, hélice tripala metálica de 3,2 metros de diámetro de velocidad constante. 1300 cv en el decolaje, 1200 a 3.000 metros y 1100 a 6.200 metros. Llevaba combustible en cinco depósitos repartidos dos en cada ala y uno en el fuselaje con un total de 1079 litros.Una imagen de una réplica de un Val, armada en base a un entrenador BT-15 Vultee<img src="http://img31.imageshack.us/img31/8822/val08.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Saludos</blockquote>

[QUOTE="lonestar, post: 932497, member: 5933"] Pablo muy buen informe e imágenes. Te dejo algunos datos más extraidos de Enciclopedia de la Aviación Nº 68 Monoplano de construcción clásica, fuselaje semimonocasco metálico de sección ovoide y revestimiento resistente en aleación liviana. Ala metálica en voladizo de tres secciones, la central rectangular y las dos externas elípticas, provistas de diedro. Los extremos de un metro aproximadamente se plegaban hacia arriba en forma manual para su almacenaje en portaaviones. Llevaba frenos aerodinámicos debajo del ala en el larguero posterior, que giraban 90º para el ataque en picada. Debajo de cada semiala se podía enganchar una bomba de 60 kg o dos de menor peso. Todas las superficies móviles estaban revestidas en tela. El tren de aterrizaje fijo llevaba un carenado y el gancho de detención iba colocado delante de la rueda posterior. La motorización de serie era un Mitsubishi MK8 Kinsei 54 de 14 cilindros doble estrella, refrigerado por aire, hélice tripala metálica de 3,2 metros de diámetro de velocidad constante. 1300 cv en el decolaje, 1200 a 3.000 metros y 1100 a 6.200 metros. Llevaba combustible en cinco depósitos repartidos dos en cada ala y uno en el fuselaje con un total de 1079 litros. Una imagen de una réplica de un Val, armada en base a un entrenador BT-15 Vultee [IMG]http://img31.imageshack.us/img31/8822/val08.jpg[/IMG] Saludos [/QUOTE]

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