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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3619487" data-attributes="member: 33946"><p>Estimados, el mantenimiento Check C de un Boeing 767 se hace cada 6 mil horas/3000 ciclos/18 meses y se repite, con sus costos cada vez mayores al ir cumpliendo cada componente, sistema o estructura sus horas, ciclos o meses, y aumenta las MH (horas/hombre) y el valor del servicio por los diferentes spares/procesos/operaciones utilizados.</p><p></p><p>El Maintenance Planning Document o documento de planificación de mantenimiento de la aeronave (MPD) se puede agrupar en números de tareas con intervalos iguales.</p><h3><span style="font-size: 15px">Check A:</span></h3><p>Frecuencia: Cada 500-800 horas de vuelo o 2-3 meses.</p><p>Tareas:</p><p>Inspecciones básicas y tareas de mantenimiento ligero.</p><p>Revisión de sistemas eléctricos, hidráulicos y de presurización.</p><p>Inspección visual del fuselaje y controles de cabina.</p><h3><span style="font-size: 15px">Check B:</span></h3><p><span style="font-size: 15px">Frecuencia</span>: Cada 6-8 meses (aunque muchas aerolíneas lo combinan con el Check A o C).</p><p>Tareas:</p><p>Inspecciones más detalladas que el Check A.</p><p>Sistemas internos como aire acondicionado, frenos y estructuras visibles.</p><p>Mantenimiento intermedio entre el Check A y C.</p><h3><span style="font-size: 15px">Check C:</span></h3><p>Frecuencia: Cada 18 meses o 6.000 horas de vuelo.</p><p>Tareas:</p><p>Inspección extensa de la estructura del avión.</p><p>Desmontaje de partes externas y revisión de alas, tren de aterrizaje y superficies de control.</p><p>Reparaciones y actualizaciones significativas.</p><p>Duración: De 1 a 3 semanas, dependiendo del estado del avión.</p><h3><span style="font-size: 15px">Check D o HMV (Heavy Maintenance Visit)</span></h3><p>Frecuencia: Cada 6-10 años (depende de horas y ciclos acumulados).</p><p>Tareas:</p><p>Desmontaje completo del avión.</p><p>Inspección profunda de toda la estructura, motores y sistemas.</p><p>Restauración de la cabina, pintura y actualización de sistemas electrónicos.</p><p>Duración: 2 a 3 meses.</p><p></p><p>Costo: Entre $3 y $15 millones de dólares, según el alcance del mantenimiento.</p><h3><span style="font-size: 15px">Diferencias Principales:</span></h3><p>Check A y B: Mantenimiento ligero y frecuente.</p><p>Check C: Mantenimiento más complejo, con inspección estructural.</p><p>Check D: Revisión completa, la más exhaustiva y costosa.</p><p></p><p><strong>Boeing 767- C Check </strong></p><p></p><p>C1-6000 horas/3000 ciclos/18 meses</p><p>C2-12000/6000/36</p><p>C3-18000/9000/54</p><p>C4-24000/12000/72</p><p>C5-30000/15000/90</p><p>C6-36000/18000/108</p><p>C7-42000/21000/126</p><p>C8-48000/24000/144</p><p>C9-54000/27000/162</p><p>C10-60000/30000/180</p><p>C11-66000/33000/198</p><p>C12-72000/36000/216</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.aircraft-commerce.com/wp-content/uploads/aircraft-commerce-docs/Maintenance/2012/ISSUE81_MTCE_A.pdf[/URL]</p><p></p><p>Como ejemplo, para el overhaul de motores, un GEnx alcanza 25 mil horas de tiempo en vuelo entre revisiones (TBO), frente a las 18 mil horas logradas por el CF6-80C2.</p><p></p><p>Moraleja: El Check C a las 72 mil horas, será bastante mas caro que a las 6/12 mil horas...</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="me262, post: 3619487, member: 33946"] Estimados, el mantenimiento Check C de un Boeing 767 se hace cada 6 mil horas/3000 ciclos/18 meses y se repite, con sus costos cada vez mayores al ir cumpliendo cada componente, sistema o estructura sus horas, ciclos o meses, y aumenta las MH (horas/hombre) y el valor del servicio por los diferentes spares/procesos/operaciones utilizados. El Maintenance Planning Document o documento de planificación de mantenimiento de la aeronave (MPD) se puede agrupar en números de tareas con intervalos iguales. [HEADING=2][SIZE=4]Check A:[/SIZE][/HEADING] Frecuencia: Cada 500-800 horas de vuelo o 2-3 meses. Tareas: Inspecciones básicas y tareas de mantenimiento ligero. Revisión de sistemas eléctricos, hidráulicos y de presurización. Inspección visual del fuselaje y controles de cabina. [HEADING=2][SIZE=4]Check B:[/SIZE][/HEADING] [SIZE=4]Frecuencia[/SIZE]: Cada 6-8 meses (aunque muchas aerolíneas lo combinan con el Check A o C). Tareas: Inspecciones más detalladas que el Check A. Sistemas internos como aire acondicionado, frenos y estructuras visibles. Mantenimiento intermedio entre el Check A y C. [HEADING=2][SIZE=4]Check C:[/SIZE][/HEADING] Frecuencia: Cada 18 meses o 6.000 horas de vuelo. Tareas: Inspección extensa de la estructura del avión. Desmontaje de partes externas y revisión de alas, tren de aterrizaje y superficies de control. Reparaciones y actualizaciones significativas. Duración: De 1 a 3 semanas, dependiendo del estado del avión. [HEADING=2][SIZE=4]Check D o HMV (Heavy Maintenance Visit)[/SIZE][/HEADING] Frecuencia: Cada 6-10 años (depende de horas y ciclos acumulados). Tareas: Desmontaje completo del avión. Inspección profunda de toda la estructura, motores y sistemas. Restauración de la cabina, pintura y actualización de sistemas electrónicos. Duración: 2 a 3 meses. Costo: Entre $3 y $15 millones de dólares, según el alcance del mantenimiento. [HEADING=2][SIZE=4]Diferencias Principales:[/SIZE][/HEADING] Check A y B: Mantenimiento ligero y frecuente. Check C: Mantenimiento más complejo, con inspección estructural. Check D: Revisión completa, la más exhaustiva y costosa. [B]Boeing 767- C Check [/B] C1-6000 horas/3000 ciclos/18 meses C2-12000/6000/36 C3-18000/9000/54 C4-24000/12000/72 C5-30000/15000/90 C6-36000/18000/108 C7-42000/21000/126 C8-48000/24000/144 C9-54000/27000/162 C10-60000/30000/180 C11-66000/33000/198 C12-72000/36000/216 [URL unfurl="true"]https://www.aircraft-commerce.com/wp-content/uploads/aircraft-commerce-docs/Maintenance/2012/ISSUE81_MTCE_A.pdf[/URL] Como ejemplo, para el overhaul de motores, un GEnx alcanza 25 mil horas de tiempo en vuelo entre revisiones (TBO), frente a las 18 mil horas logradas por el CF6-80C2. Moraleja: El Check C a las 72 mil horas, será bastante mas caro que a las 6/12 mil horas... Saludos. [/QUOTE]
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