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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 1952650" data-attributes="member: 6">Sin dudas el concepto MLU da una mejor idea sobre las proporciones que demandaría el HVM o D-Check en el T-01. Los 757 tienen cuatro C-Check (C1 a C4)  cada 6.000 hs de vuelo o 18 meses. El D-Check normalmente se aplica cada 12 años y es el mantenimiento más importante para una aeronave en términos de complejidad y volúmen de los trabajos. El T-01 en término de ciclos, aún no llegó al 10% del máximo previsto por Boeing para el 757 que es de 100.000 ciclos. A ello debemos sumarle que con unas 11.500 horas de vuelo, es el 757 con menor uso en todo el mundo. O sea no sólo tenemos el 707 menos volado del mundo sino ahora también al 757. Evidentemente algo se hace mal.Saludos</blockquote>