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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3856128" data-attributes="member: 30831">Publicado originalmente por el forista [USER=5064]@Grulla[/USER]<h3>La OTAN selecciona el sistema sueco Saab GlobalEye para reemplazar 14 aviones E-3 AWACS, en un cambio histórico respecto a Estados Unidos</h3>23/04/2026La OTAN ha seleccionado el Saab GlobalEye para reemplazar su antigua flota de Boeing E-3 Sentry, lo que supone un cambio estratégico respecto a décadas de dependencia de los sistemas aerotransportados de alerta temprana de fabricación estadounidense. Esta decisión refuerza la resiliencia y la eficiencia en costes, al tiempo que redefine las capacidades de mando y vigilancia de la alianza para operaciones en entornos disputados y multidominio.El Saab GlobalEye combina radar AESA, sensores multidominio y el rendimiento de un avión ejecutivo de largo alcance para ofrecer mayor cobertura, seguimiento más rápido y menores costos operativos que las plataformas tradicionales o el Boeing E-7 Wedgetail. Su diseño centrado en la red admite inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) distribuidos y reduce las necesidades de personal e infraestructura, lo que permite a la OTAN adoptar un modelo más flexible y resistente para futuros entornos de defensa aérea y antimisiles.<a href="https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2026/nato-selects-swedish-saab-globaleye-to-replace-14-e-3-awacs-planes-in-historic-shift-from-the-u-s" target="_blank">https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2026/nato-selects-swedish-saab-globaleye-to-replace-14-e-3-awacs-planes-in-historic-shift-from-the-u-s</a>Vamos de nuevo, estimados colegas, con dos noticias que quizás no parezcan gran cosa para el tema, pero así como los problemas derivados de la inesperada campaña aérea sobre Irán, con sus bajas importantes de sistemas E-3 Sentry ya sea por mayor desgaste y/o pérdidas, que influyen en el "futuro del sistema de alerta temprana/AEW para la Argentina (FAA, COAN, MinSeg)", las noticias de hoy (de confirmarse) añaden nuevos factores que también tendrán un profundo impacto en este tema.Lo que sugieren las noticias es que nadie aún quiere comprometerse con el AWACS E-7A Wedgetail de Boeing y su problemático historial de retrasos y sobrecostos, y no me refiero solo a la plataforma, sino también a la empresa.El problema es que la USAF ya ha dejado claro que no quiere este sistema, al menos no por ahora, y se ve obligada a aceptarlo. Por otro lado, Europa apunta cada vez más hacia sus propias soluciones y se distancia lo máximo posible de su enorme dependencia de la industria estadounidense.Si la flota de Europa se estandariza con el sistema GlobalEye de Saab, quedarán más E-3 Sentry procedentes de Europa, pero al mismo tiempo, habrá menos E-3 disponibles desde Estados Unidos, especialmente "en caliente", lo único que falta ahora es que la USAF compre los E-3 a Europa como "stop gap".Saludos cordiales.</blockquote>

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