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<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 3820843" data-attributes="member: 31027">Si son 2 KC-135E y 2 E-3B hablamos de motores JT3D (TF33) -como decimos acá, es lo que hay-JT3D son motores gastadores y no tan eficientes, pero es una oportunidad para partir de una vez por todas con el dispositivo completo que permite explotar al máximo la potencialidad de la plataforma F-16 MLU.Si el presupuesto de compra es escuálido, el tener al menos esto es un gran paso. Formas al personal por 10 a 15 años (lo más valioso es eso) y luego iteras por algo más nuevo/eficiente.No siempre se logra lo mejor a la primera. No siempre se logra el óptimo gastando lo mínimo (que es lo disponible). Lo crítico es la prioridad: el logro de la capacidad en beneficio del dominio aéreo.De ser efectiva esta info, el mayor costo operativo va a repercutir en el presupuesto de operación de la FAA, por lo que para tener estos 4 multiplicadores operando (es una excelente noticia de todas maneras, de confirmarse) forzará a hacer algunos sacrificios como dar de baja/reconvertir algunos SDA/bases/unidades que consuman recursos y no contribuyan tanto al logro del dominio aéreo. Acá pienso en los A-4AR remanentes, en el proyecto Pucará Fenix, en los Fokker-28 muy antiguos, vender los Mi-171E inoperativos a empresas privadas con licencia como Helicentro Perú, pensar en alguna base que no sea tan vital que se pueda arrendar o vender para convertir en aeropuerto civil u otro proyecto, liquidación de saldos u otra manera de liberación de recursos.Saludos</blockquote>

[QUOTE="HernanSCL, post: 3820843, member: 31027"] Si son 2 KC-135E y 2 E-3B hablamos de motores JT3D (TF33) -como decimos acá, es lo que hay- JT3D son motores gastadores y no tan eficientes, pero es una oportunidad para partir de una vez por todas con el dispositivo completo que permite explotar al máximo la potencialidad de la plataforma F-16 MLU. Si el presupuesto de compra es escuálido, el tener al menos esto es un gran paso. Formas al personal por 10 a 15 años (lo más valioso es eso) y luego iteras por algo más nuevo/eficiente. No siempre se logra lo mejor a la primera. No siempre se logra el óptimo gastando lo mínimo (que es lo disponible). [B]Lo crítico es la prioridad: el logro de la capacidad en beneficio del dominio aéreo[/B]. De ser efectiva esta info, el mayor costo operativo va a repercutir en el presupuesto de operación de la FAA, por lo que para tener estos 4 multiplicadores operando (es una excelente noticia de todas maneras, de confirmarse) forzará a hacer algunos sacrificios como dar de baja/reconvertir algunos SDA/bases/unidades que consuman recursos y no contribuyan tanto al logro del dominio aéreo. Acá pienso en los A-4AR remanentes, en el proyecto Pucará Fenix, en los Fokker-28 muy antiguos, vender los Mi-171E inoperativos a empresas privadas con licencia como Helicentro Perú, pensar en alguna base que no sea tan vital que se pueda arrendar o vender para convertir en aeropuerto civil u otro proyecto, liquidación de saldos u otra manera de liberación de recursos. Saludos [/QUOTE]

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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982