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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3815444" data-attributes="member: 33946">Estimado, en principios técnicos de aviónica y diseño aeroespacial, esos "bulbos" o sensores inclinados no están alineados con el fuselaje por motivos aerodinámicos, de calibración de señal y de campo de visión, tal como se hace en diseños de sensores de aeronaves militares y de reconocimiento.Por qué están inclinados y no alineados con el fuselaje...?A) Para asegurar el campo de visión/cobertura angular.Muchos sensores (radar, RWR, EO/IR) deben ver o recibir señales desde ángulos que no están directamente en el eje longitudinal del avión.Un sensor que estuviera alineado con la línea del fuselaje podría tener una cobertura limitada hacia los costados o hacia abajo/arriba.Al inclinarlo, se consigue:-Mayor cobertura angular sin necesidad de mecanismos móviles complejos.-Mejor recepción de señales laterales o traseras.-Reducción de zonas "ciegas" en la esfera de observación.Esto se documenta en diseños oficiales de sistemas de antenas aeronáuticas, donde la inclinación física se usa para optimizar el pattern de radiación/recepción.B) Para minimizar interferencias aerodinámicas (turbulencia local).Si un sensor se alinea con el fuselaje, el flujo de aire laminar puede generar zonas de turbulencia justo donde está el sensor. Esa turbulencia puede generar ruido en las señales, alterar la precisión de medición, inducir vibración mecánica.Al inclinar los bulbos el flujo cambia, y se puede reducir los efectos de separación de flujo, mantener el sensor en un "soplado" aerodinámico más limpio.<h3>c) Para alinear la antena en relación al horizonte magnético o vector de vuelo.</h3>Algunos sensores no deben apuntar "recto al frente" sino a un ángulo que compense la inclinación típica de vuelo, mantenga la antena orientada hacia un marco de referencia del objetivo y/o mantenga cobertura con respecto a vectores tácticos.Esto es muy común en sistemas de Electronic Support Measures (ESM)/Radar Warning Receivers (RWR), donde la orientación física está pre desplazada para que el patrón del sensor coincida con la proyección geométrica de amenazas en vuelo nivelado.<h2>Para concluir, esos bulbos/sensores están inclinados porque:</h2>-Quieren maximizar el campo de visión o cobertura de señal.-Buscan minimizar turbulencias y efectos aerodinámicos adversos.-Están orientados según la geometría de detección esperada del sensor.-La inclinación es parte del diseño aeronáutico del sistema de antenas.Este tipo de montaje es estándar en aeronaves militares de reconocimiento, guerra electrónica y alerta temprana...Saludos.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina