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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3768660" data-attributes="member: 33946">Estimado, Air France/KLM está a cargo de los motores CFM56-7B y CF6-80E1, incluyendo servicios de reparación e inspecciones de los aviones de Aerolíneas Argentinas desde hace muchos años...Estimado, hoy en día no es como hace 50 años donde cada Fuerza podía tener talleres propios con cientos de personas para motores y fuselajes.Debido al alto costo de la especialización del Personal, herramental, equipos y tecnologías que se manejan, se busca (y te exigen los fabricantes de equipos) unificar en talleres únicos o centrales.Los daneses con 40 años de usar los F-16 tienen contratado el overhaul de los motores P&amp;W de sus F-16. Los costos no dan para tener Personal fijo con sueldos acordes al sector aeronáutico de brazos cruzados, esperando que se rompa un motor.Miremos como hace la FACH con sus F-16 con 2 motorizaciones (GE y P&amp;W) con 12 mil personas y 373 millones de dólares de presupuesto 2025, y todos los Sistemas operativos que posee:&nbsp;Combat aircraft-F-5E 10-F-16A/C 35Special mission-707 (E-3D) (AEW) 2-DHC-6 (Recce) 2-Learjet 35 (Recce) 1Tanker-KC-130R 3-KC-135E 2Transport-737 1-C-130B/H 5-C212 3-Citation CJ1 4-DHC-6 11Combat helicopter-Bell 412 15-S-70i 6-UH-1H 8Training aircraft/helicopters-Bell 206 5-EMB-314 22-F-5F 3-F-16B/D 11-SR22 8-T-35 30Fuente: World Air Forces 2024Eso solo se logra con años de trabajo serio y continuo, una estructura mínima indispensable acorde a la cantidad de material que se opera, Personal capacitado con buenos sueldos y beneficios y mentalidad en su Conducción para llevarlo a cabo...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3768660, member: 33946"] Estimado, Air France/KLM está a cargo de los motores CFM56-7B y CF6-80E1, incluyendo servicios de reparación e inspecciones de los aviones de Aerolíneas Argentinas desde hace muchos años... Estimado, hoy en día no es como hace 50 años donde cada Fuerza podía tener talleres propios con cientos de personas para motores y fuselajes. Debido al alto costo de la especialización del Personal, herramental, equipos y tecnologías que se manejan, se busca (y te exigen los fabricantes de equipos) unificar en talleres únicos o centrales. Los daneses con 40 años de usar los F-16 tienen contratado el overhaul de los motores P&W de sus F-16. Los costos no dan para tener Personal fijo con sueldos acordes al sector aeronáutico de brazos cruzados, esperando que se rompa un motor. Miremos como hace la FACH con sus F-16 con 2 motorizaciones (GE y P&W) con 12 mil personas y 373 millones de dólares de presupuesto 2025, y todos los Sistemas operativos que posee: [B]Combat aircraft[/B] -F-5E 10 -F-16A/C 35 [B]Special mission[/B] -707 (E-3D) (AEW) 2 -DHC-6 (Recce) 2 -Learjet 35 (Recce) 1 [B]Tanker[/B] -KC-130R 3 -KC-135E 2 [B]Transport[/B] -737 1 -C-130B/H 5 -C212 3 -Citation CJ1 4 -DHC-6 11 [B]Combat helicopter[/B] -Bell 412 15 -S-70i 6 -UH-1H 8 [B]Training aircraft/helicopters[/B] -Bell 206 5 -EMB-314 22 -F-5F 3 -F-16B/D 11 -SR22 8 -T-35 30 Fuente: World Air Forces 2024 Eso solo se logra con años de trabajo serio y continuo, una estructura mínima indispensable acorde a la cantidad de material que se opera, Personal capacitado con buenos sueldos y beneficios y mentalidad en su Conducción para llevarlo a cabo... Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982