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<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 3768248" data-attributes="member: 31027">Pregunta, si la FAA tiene SAAB-340 (y por lo visto sigue comprando), por qué no convierte un par con apoyo de Suecia en AEW con el sistema Erieye-ER?<img src="https://ocdn.eu/pulscms-transforms/1/09hk9kuTURBXy8yYzM0ODVmNS02ZTYwLTQyYjctOGI2Yy0yNDYyYzQ5MGVjMWMuanBlZ5GVAs0EsADDw94AAaEwAQ" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ya deben existir estudios de ingeniería desarrollados hace tiempo, es una solución de bajo riesgo siendo utilizados por Ucrania, Polonia, Tailandia y SueciaY si encuentran pequeño el avión, también está el SAAB 2000 (versión alargada y más potente del 340) con más autonomía (9,5 horas) que opera Paquistán y Arabia Saudí.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.saab.com/products/saab-2000-erieye-aewc[/URL]Las conversiones en Suecia siguen:y lo que cuesta un avión base:Según Ch-aviation, el modelo SAAB-2000 cuenta con un valor inicial de USD 2,82 millones(SAAB-340) Posee un valor en el mercado que inicia los USD 1,19 millones (...)[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.aviacionline.com/empieza-la-primera-conversion-a-carguero-de-un-saab-2000[/URL]Es una opción abordable, al menos desde la perspectiva del costo de la plataforma base.<img src="https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/wp-content/uploads/2015/11/capture-16.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Aquí se puede ver que Suecia sigue prestando soporte (2025) al SAAB-2000 AEW:[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.saab.com/career/job-opportunities/certified-aircraft-technicians-for-ex-pat-assignment-in-saudi-arabia[/URL]Saludos</blockquote>

[QUOTE="HernanSCL, post: 3768248, member: 31027"] Pregunta, si la FAA tiene SAAB-340 (y por lo visto sigue comprando), por qué no convierte un par con apoyo de Suecia en AEW con el sistema Erieye-ER? [IMG]https://ocdn.eu/pulscms-transforms/1/09hk9kuTURBXy8yYzM0ODVmNS02ZTYwLTQyYjctOGI2Yy0yNDYyYzQ5MGVjMWMuanBlZ5GVAs0EsADDw94AAaEwAQ[/IMG] Ya deben existir estudios de ingeniería desarrollados hace tiempo, es una solución de bajo riesgo siendo utilizados por Ucrania, Polonia, Tailandia y Suecia Y si encuentran pequeño el avión, también está el SAAB 2000 (versión alargada y más potente del 340) con más autonomía (9,5 horas) que opera Paquistán y Arabia Saudí. [URL unfurl="true"]https://www.saab.com/products/saab-2000-erieye-aewc[/URL] Las conversiones en Suecia siguen: y lo que cuesta un avión base: [I]Según Ch-aviation, el modelo SAAB-2000 cuenta con un valor inicial de USD 2,82 millones (SAAB-340) Posee un valor en el mercado que inicia los USD 1,19 millones (...)[/I] [URL unfurl="true"]https://www.aviacionline.com/empieza-la-primera-conversion-a-carguero-de-un-saab-2000[/URL] Es una opción abordable, al menos desde la perspectiva del costo de la plataforma base. [IMG]https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/wp-content/uploads/2015/11/capture-16.jpg[/IMG] Aquí se puede ver que Suecia sigue prestando soporte (2025) al SAAB-2000 AEW: [URL unfurl="true"]https://www.saab.com/career/job-opportunities/certified-aircraft-technicians-for-ex-pat-assignment-in-saudi-arabia[/URL] Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982