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<blockquote data-quote="Nopelovic" data-source="post: 1294686" data-attributes="member: 1304"><p>Si no se ofenden voy a extender un poco el informe de Motocar (ya casi lo tenía listo)</p><p>Eso sí, parece que me han dejado solo los bombarderos, ya que la mayoría de los cazas fueron posteados. Debido a eso voy a citar una frase del Gral Le May (creo) "Los cazas son sexies... los bombarderos importantes..."</p><p> </p><p> </p><p><strong>Caproni Ca.3</strong></p><p> </p><p><img src="http://i49.tinypic.com/n22621.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>El Caproni era un biplano de doble fuselaje de grandes (para la época) dimensiones. La célula consistía en dos alas iguales, de planta rectangular y puntas trapezoidales, cada una de las cuales estaba compuesta de 5 secciones, una sección central, dos intermedias y los extremos. A la sección central se le unía la carlinga o barquilla central y los dos fuselajes laterales. Las dos secciones del extremo estaban dotadas tanto de alerones (tanto en el ala superior como en la inferior), unidos entre sí mediante cables de acero.</p><p> </p><p><img src="http://i47.tinypic.com/2i2bjas.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>La estructura de cada una de las alas estaba constituida por dos largueros de fresno, unidos entre sí por cables o alambres de acero y tirantes, trenzados por hilos de acero. Las costillas eran simples (en abeto o álamo) o dobles (en álamo o fresno) La estructura de los alerones era de madera del mismo tipo. Los montantes estaban realizados en fresno, abeto y Oregón, mientras los refuerzos diagonales eran cables de acero. Todo el revestimiento de la célula era de tela pintada. Cada uno de los dos fuselajes (simétricos entre sí) estaba constituido por 4 largueros de fresno, unidos por montantes verticales y travesaños de madera y por unos refuerzos diagonales en alambre de acero. También los fuselajes estaban revestidos en tela.</p><p> </p><p><img src="http://i48.tinypic.com/2cn02t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p><img src="http://i45.tinypic.com/2mmzvk2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>Los empenajes estaban constituidos por un plano horizontal con largueros de tubos metálicos y costillas en láminas de acero y por un plano vertical conformado por una deriva y por tres timones de dirección de tubos de acero y costillas de madera. Los dos elementos externos del empenaje vertical eran completamente móviles, mientras el central era sólo móvil en la parte posterior al eje de rotación.</p><p> </p><p><img src="http://i47.tinypic.com/14y8pab.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>La barquilla central o carlinga, tenía una estructura cuya base eran cuatro largueros principales de fresno (dos superiores y dos inferiores) unidos entre sí, tanto adelante como atrás, mediante tubos de acero y en los costados por montantes y travesaños de madera y refuerzos diagonales en alambre de acero. El revestimiento era en tela para el tronco delantero hasta el borde de ataque alar y en madera terciada para el resto.</p><p> </p><p><img src="http://i48.tinypic.com/9pri94.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>El tren de aterrizaje principal presentaba dos ejes independientes, que llevaban, cada uno de ellos, dos ruedas gemelas orientables. El grupo delantero contaba también con ruedas dobles. En la parte posterior, debajo de cada uno de los fuselajes, se encontraba un patín de madera y bajo las puntas de las alas inferiores, se ubicaron patines de protección contra el deslizamiento del ala.</p><p> </p><p><img src="http://i45.tinypic.com/650u8m.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>Los dos depósitos de combustible –en lámina de hierro con baño de plomo- tenían una capacidad de 315 litros cada uno y estaban ubicados detrás de los asientos de los pilotos. Los tres depósitos de aceite (uno para cada motor) contaban con una capacidad de 25 litros cada uno.</p><p>La tripulación estaba compuesta por un observador, ubicado en la proa de la barquilla central, que disponía de una ametralladora móvil, dos pilotos, con asientos lado a lado y doble comando, un artillero en la parte posterior, con arma móvil instalada sobre una torreta a popa de la barquilla (de manera bastante precaria) y sobre el propulsor central.</p><p> </p><p><img src="http://i49.tinypic.com/2qlzonl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>El tablero de instrumentos –único para los dos pilotos- constaba de unos pocos instrumentos fundamentales, como brújula, tacómetros y manómetro.</p><p>Las ametralladoras solían ser normalmente Ravelli de 6,5 o 7,5mm.</p><p> </p><p><img src="http://i47.tinypic.com/hwfka9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>Se construyeron unos 300 y sus usuarios principales fueron Italia, Gran Bretaña, Francia y la Argentina.</p><p> </p><p><img src="http://i48.tinypic.com/2zdygj9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p> </p><p><img src="http://i46.tinypic.com/2zxowuv.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p> </p><p> </p><p><strong>Características generales:</strong></p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Tripulación:</strong> 4 (piloto, co-piloto, artillero delantero y trasero/mecánico)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Longitud:</strong> 11.05 m (36 ft 3 in)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Envergadura:</strong> 22.74 m (74 ft 7 in)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Altura:</strong> 3.7 m (12 ft 2 in)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Superficie alar:</strong> 95.6 m2 (1,029 sq ft)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Peso vacío:</strong> 2,300 kg (5,071 lb)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Máximo peso al despegue:</strong> 3,800 kg (8,378 lb)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Motores:</strong> 3 <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Isotta-Fraschini_V.4B" target="_blank">Isotta-Fraschini V.4B</a> de 6 cilindros. Refrigerados a agua, 112 kW (150 hp) cada uno.</li> </ul><p><strong>Performances</strong></p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Velocidad Máxima:</strong> 137 km/h (85 mph; 74 kn)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Alcance:</strong> 599 km (372 mi; 323 nmi)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Techo de servicio:</strong> 4,844 m (15,892 ft)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Trepada:</strong> 2.083 m/s (410.0 ft/min)</li> </ul><p><strong>Armamento</strong></p><p><span style="font-family: 'Wingdings'">v </span>2 × 6.5 mm <strong>o</strong> 7.7 mm ametralladoras <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat-Revelli_Modello_1914" target="_blank"><span style="color: windowtext">FIAT-Revelli.</span></a></p><ul> <li data-xf-list-type="ul">800 kg (1,764 lb)) de bombas</li> </ul></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nopelovic, post: 1294686, member: 1304"] Si no se ofenden voy a extender un poco el informe de Motocar (ya casi lo tenía listo) Eso sí, parece que me han dejado solo los bombarderos, ya que la mayoría de los cazas fueron posteados. Debido a eso voy a citar una frase del Gral Le May (creo) "Los cazas son sexies... los bombarderos importantes..." [B]Caproni Ca.3[/B] [IMG]http://i49.tinypic.com/n22621.jpg[/IMG] El Caproni era un biplano de doble fuselaje de grandes (para la época) dimensiones. La célula consistía en dos alas iguales, de planta rectangular y puntas trapezoidales, cada una de las cuales estaba compuesta de 5 secciones, una sección central, dos intermedias y los extremos. A la sección central se le unía la carlinga o barquilla central y los dos fuselajes laterales. Las dos secciones del extremo estaban dotadas tanto de alerones (tanto en el ala superior como en la inferior), unidos entre sí mediante cables de acero. [IMG]http://i47.tinypic.com/2i2bjas.jpg[/IMG] La estructura de cada una de las alas estaba constituida por dos largueros de fresno, unidos entre sí por cables o alambres de acero y tirantes, trenzados por hilos de acero. Las costillas eran simples (en abeto o álamo) o dobles (en álamo o fresno) La estructura de los alerones era de madera del mismo tipo. Los montantes estaban realizados en fresno, abeto y Oregón, mientras los refuerzos diagonales eran cables de acero. Todo el revestimiento de la célula era de tela pintada. Cada uno de los dos fuselajes (simétricos entre sí) estaba constituido por 4 largueros de fresno, unidos por montantes verticales y travesaños de madera y por unos refuerzos diagonales en alambre de acero. También los fuselajes estaban revestidos en tela. [IMG]http://i48.tinypic.com/2cn02t.jpg[/IMG] [IMG]http://i45.tinypic.com/2mmzvk2.jpg[/IMG] Los empenajes estaban constituidos por un plano horizontal con largueros de tubos metálicos y costillas en láminas de acero y por un plano vertical conformado por una deriva y por tres timones de dirección de tubos de acero y costillas de madera. Los dos elementos externos del empenaje vertical eran completamente móviles, mientras el central era sólo móvil en la parte posterior al eje de rotación. [IMG]http://i47.tinypic.com/14y8pab.jpg[/IMG] La barquilla central o carlinga, tenía una estructura cuya base eran cuatro largueros principales de fresno (dos superiores y dos inferiores) unidos entre sí, tanto adelante como atrás, mediante tubos de acero y en los costados por montantes y travesaños de madera y refuerzos diagonales en alambre de acero. El revestimiento era en tela para el tronco delantero hasta el borde de ataque alar y en madera terciada para el resto. [IMG]http://i48.tinypic.com/9pri94.jpg[/IMG] El tren de aterrizaje principal presentaba dos ejes independientes, que llevaban, cada uno de ellos, dos ruedas gemelas orientables. El grupo delantero contaba también con ruedas dobles. En la parte posterior, debajo de cada uno de los fuselajes, se encontraba un patín de madera y bajo las puntas de las alas inferiores, se ubicaron patines de protección contra el deslizamiento del ala. [IMG]http://i45.tinypic.com/650u8m.jpg[/IMG] Los dos depósitos de combustible –en lámina de hierro con baño de plomo- tenían una capacidad de 315 litros cada uno y estaban ubicados detrás de los asientos de los pilotos. Los tres depósitos de aceite (uno para cada motor) contaban con una capacidad de 25 litros cada uno. La tripulación estaba compuesta por un observador, ubicado en la proa de la barquilla central, que disponía de una ametralladora móvil, dos pilotos, con asientos lado a lado y doble comando, un artillero en la parte posterior, con arma móvil instalada sobre una torreta a popa de la barquilla (de manera bastante precaria) y sobre el propulsor central. [IMG]http://i49.tinypic.com/2qlzonl.jpg[/IMG] El tablero de instrumentos –único para los dos pilotos- constaba de unos pocos instrumentos fundamentales, como brújula, tacómetros y manómetro. Las ametralladoras solían ser normalmente Ravelli de 6,5 o 7,5mm. [IMG]http://i47.tinypic.com/hwfka9.jpg[/IMG] Se construyeron unos 300 y sus usuarios principales fueron Italia, Gran Bretaña, Francia y la Argentina. [IMG]http://i48.tinypic.com/2zdygj9.jpg[/IMG] [IMG]http://i46.tinypic.com/2zxowuv.jpg[/IMG] [B]Características generales:[/B] [LIST] [*][B]Tripulación:[/B] 4 (piloto, co-piloto, artillero delantero y trasero/mecánico) [*][B]Longitud:[/B] 11.05 m (36 ft 3 in) [*][B]Envergadura:[/B] 22.74 m (74 ft 7 in) [*][B]Altura:[/B] 3.7 m (12 ft 2 in) [*][B]Superficie alar:[/B] 95.6 m2 (1,029 sq ft) [*][B]Peso vacío:[/B] 2,300 kg (5,071 lb) [*][B]Máximo peso al despegue:[/B] 3,800 kg (8,378 lb) [*][B]Motores:[/B] 3 [URL='http://en.wikipedia.org/wiki/Isotta-Fraschini_V.4B']Isotta-Fraschini V.4B[/URL] de 6 cilindros. Refrigerados a agua, 112 kW (150 hp) cada uno. [/LIST] [B]Performances[/B] [LIST] [*][B]Velocidad Máxima:[/B] 137 km/h (85 mph; 74 kn) [*][B]Alcance:[/B] 599 km (372 mi; 323 nmi) [*][B]Techo de servicio:[/B] 4,844 m (15,892 ft) [*][B]Trepada:[/B] 2.083 m/s (410.0 ft/min) [/LIST] [B]Armamento[/B] [FONT=Wingdings]v [/FONT]2 × 6.5 mm [B]o[/B] 7.7 mm ametralladoras [URL='http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat-Revelli_Modello_1914'][COLOR=windowtext]FIAT-Revelli.[/COLOR][/URL] [LIST] [*]800 kg (1,764 lb)) de bombas [/LIST] [/QUOTE]
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