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<blockquote data-quote="Nopelovic" data-source="post: 1292467" data-attributes="member: 1304"><p>Farman Mf.7 y Mf.11</p><p> </p><p><img src="http://i50.tinypic.com/25fkqwh.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>Resulta difícil hacer una enumeración de los distintos tipos y subtipos de la familia Farman; sin embargo estos modelos en cuestión compartían la fórmula biplana con al ala superior ligeramente más larga que la inferior. Esta última estaba constituida por tres segmentos acoplados a charnela cuyo encastre estaba asegurado por un pasador con chaveta-seguro reforzada. Las alas estaban unidas entre sí por montantes de madera (generalmente de fresno) y por cables metálicos de acero en diagonal. Con la misma técnica estaban realizados los planos de cola. Esta constaba en su parte inferior con un muelle de acero para frenar la carrera de aterrizaje.</p><p> </p><p><img src="http://i45.tinypic.com/bj8gmg.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>Las alas estaban dotadas de alerones sólo en el plano superior.</p><p>El tren de aterrizaje estaba constituido por dos carros biciclos con ruedas de goma amortiguados por un sistema de elásticos.</p><p> </p><p><img src="http://i46.tinypic.com/20hpl4g.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>La carliga se ubicaba entre las alas, estaba ligeramente adelantada a ellas y podía albergar a dos personas, excepcionalmente a tres. El motor se ubicaba en la parte posterior de la carlinga y accionaba una hélice propulsora de dos palas en madera de nogal, cuyo borde de ataque estaba revestido en latón.</p><p>El instrumental era muy reducido: altímetro, reloj y manómetro. El depósito de combustible disponía de una bomba de aire para aumentar la presión en caso de ser necesario.</p><p>Los comandos comprendían una misma barra que accionaba tanto los alerones como los timones de profundidad y pedales que movían el timón de dirección.</p><p>Los motores variaban según el usuario. Podían ser los Salmson de 140 hp, los Renault de 70/80 caballos, el Fiat A.10 de 100 hp, los Colombo o Gnome también de la misma potencia, el Rolls Royce Hawk (75 hp) o el Curtiss OX-5.</p><p>El armamento ofensivo constaba de una serie de bombas que iban desde las de 8 kgs hasta una única de 250.</p><p> </p><p><img src="http://i47.tinypic.com/n1tm4h.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p>En su empleo se caracterizaron por sus dotes de seguridad, capacidad de carga y visibilidad durante las maniobras militares y en las escuelas de vuelo. Italia los utilizó en Libia, donde el Cap. Montú fue el primer aviador herido en la historia de la Aviación. Tambié estuvieron en servicio en España (el el norte de Africa, con Gran Bretaña, Francia, Grecia y Japón (que los empleó contra el Taube de Plütschow)</p><p>Un “shorthorn” como los denominaban en la RAF del escuadrón Nº 3 realizó el primer bombardero nocturno de la historia, dejando caer 18 bombas de 8 kg. Contra las baterías alemanas de Ostende.</p><p> </p><p>Características: (MF.11)</p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Tripulación:</strong> Dos (piloto & observador/artillero)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Largo:</strong> 9.45 m (31 ft 0 in)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Wingspan" target="_blank">Envergadura</a>:</strong> 16.15 m (53 ft 0 in)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Alto:</strong> 3.18 m (10 ft 5 in)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Superficie Alar:</strong> 57.00 m² (613 ft²)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Manufacturer%27s_Weight_Empty" target="_blank">Peso vacío</a>:</strong> 550 kg (1,210 lb)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Peso máximo:</strong> 928 kg (2,045 lb)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_engine" target="_blank">Motor</a>:</strong> 1 × Renault (8-cilindros lineal, refrigerado a aire), 75 kW (100 hp)</li> </ul><p><strong>Performances</strong></p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><strong><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/V_speeds#Regulatory_V-speeds" target="_blank">Velocidad máxima</a>:</strong> 106 km/h (57 knots, 66 mph) al nivel del mar</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Ceiling_%28aircraft%29" target="_blank">Techo de servicio</a>:</strong> 3,800 m (12,467 ft)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Autonomía:</strong> 3.75 horas</li> </ul><p><strong>Armamento</strong></p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Ametralladora:</strong> 1 × 7.5 mm (o 7,62) (0.30 in)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Bombas:</strong> 18 × 7.3 kg (16 lb)</li> </ul><p><img src="http://i49.tinypic.com/19ld0g.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Mf-16 era un Mf.11 con un motor más potente, geberalmente de 130/140 hp.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nopelovic, post: 1292467, member: 1304"] Farman Mf.7 y Mf.11 [IMG]http://i50.tinypic.com/25fkqwh.jpg[/IMG] Resulta difícil hacer una enumeración de los distintos tipos y subtipos de la familia Farman; sin embargo estos modelos en cuestión compartían la fórmula biplana con al ala superior ligeramente más larga que la inferior. Esta última estaba constituida por tres segmentos acoplados a charnela cuyo encastre estaba asegurado por un pasador con chaveta-seguro reforzada. Las alas estaban unidas entre sí por montantes de madera (generalmente de fresno) y por cables metálicos de acero en diagonal. Con la misma técnica estaban realizados los planos de cola. Esta constaba en su parte inferior con un muelle de acero para frenar la carrera de aterrizaje. [IMG]http://i45.tinypic.com/bj8gmg.png[/IMG] Las alas estaban dotadas de alerones sólo en el plano superior. El tren de aterrizaje estaba constituido por dos carros biciclos con ruedas de goma amortiguados por un sistema de elásticos. [IMG]http://i46.tinypic.com/20hpl4g.jpg[/IMG] La carliga se ubicaba entre las alas, estaba ligeramente adelantada a ellas y podía albergar a dos personas, excepcionalmente a tres. El motor se ubicaba en la parte posterior de la carlinga y accionaba una hélice propulsora de dos palas en madera de nogal, cuyo borde de ataque estaba revestido en latón. El instrumental era muy reducido: altímetro, reloj y manómetro. El depósito de combustible disponía de una bomba de aire para aumentar la presión en caso de ser necesario. Los comandos comprendían una misma barra que accionaba tanto los alerones como los timones de profundidad y pedales que movían el timón de dirección. Los motores variaban según el usuario. Podían ser los Salmson de 140 hp, los Renault de 70/80 caballos, el Fiat A.10 de 100 hp, los Colombo o Gnome también de la misma potencia, el Rolls Royce Hawk (75 hp) o el Curtiss OX-5. El armamento ofensivo constaba de una serie de bombas que iban desde las de 8 kgs hasta una única de 250. [IMG]http://i47.tinypic.com/n1tm4h.jpg[/IMG] En su empleo se caracterizaron por sus dotes de seguridad, capacidad de carga y visibilidad durante las maniobras militares y en las escuelas de vuelo. Italia los utilizó en Libia, donde el Cap. Montú fue el primer aviador herido en la historia de la Aviación. Tambié estuvieron en servicio en España (el el norte de Africa, con Gran Bretaña, Francia, Grecia y Japón (que los empleó contra el Taube de Plütschow) Un “shorthorn” como los denominaban en la RAF del escuadrón Nº 3 realizó el primer bombardero nocturno de la historia, dejando caer 18 bombas de 8 kg. Contra las baterías alemanas de Ostende. Características: (MF.11) [LIST] [*][B]Tripulación:[/B] Dos (piloto & observador/artillero) [*][B]Largo:[/B] 9.45 m (31 ft 0 in) [*][B][URL='http://en.wikipedia.org/wiki/Wingspan']Envergadura[/URL]:[/B] 16.15 m (53 ft 0 in) [*][B]Alto:[/B] 3.18 m (10 ft 5 in) [*][B]Superficie Alar:[/B] 57.00 m² (613 ft²) [*][B][URL='http://en.wikipedia.org/wiki/Manufacturer%27s_Weight_Empty']Peso vacío[/URL]:[/B] 550 kg (1,210 lb) [*][B]Peso máximo:[/B] 928 kg (2,045 lb) [*][B][URL='http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_engine']Motor[/URL]:[/B] 1 × Renault (8-cilindros lineal, refrigerado a aire), 75 kW (100 hp) [/LIST] [B]Performances[/B] [LIST] [*][B][URL='http://en.wikipedia.org/wiki/V_speeds#Regulatory_V-speeds']Velocidad máxima[/URL]:[/B] 106 km/h (57 knots, 66 mph) al nivel del mar [*][B][URL='http://en.wikipedia.org/wiki/Ceiling_%28aircraft%29']Techo de servicio[/URL]:[/B] 3,800 m (12,467 ft) [*][B]Autonomía:[/B] 3.75 horas [/LIST] [B]Armamento[/B] [LIST] [*][B]Ametralladora:[/B] 1 × 7.5 mm (o 7,62) (0.30 in) [*][B]Bombas:[/B] 18 × 7.3 kg (16 lb) [/LIST] [IMG]http://i49.tinypic.com/19ld0g.jpg[/IMG]El Mf-16 era un Mf.11 con un motor más potente, geberalmente de 130/140 hp. [/QUOTE]
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