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<blockquote data-quote="Me 109" data-source="post: 727494"><p>El problema es que con los 342/343 se hace la transpolar, cosa que los bimotores no pueden. </p><p>Yo soy de la opinión que no es necesario llegar a "x" destino con avión propio para ganar guita. Basta que el pasajero propio sí lo haga. ¿Cómo? Código compartido.</p><p>De esta manera se elimina esta flota wide body que está entrando en obsolecencia y se reemplazan por bimotores más eficientes. B 763 (o mejor el nuevo 787) para menos de 250 pax. Más arriba, 772ER y 773ER (pero de esta manera decimos chau a mi amada Queen).-</p><p></p><p>PD. La primera bien la segunda mal. Hong Kong - Kay Tak la 4; la última un cacho más al sur, Auckland.-</p><p></p><p>Saludos Don Cosmic y buen aterrizaje.-</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Me 109, post: 727494"] El problema es que con los 342/343 se hace la transpolar, cosa que los bimotores no pueden. Yo soy de la opinión que no es necesario llegar a "x" destino con avión propio para ganar guita. Basta que el pasajero propio sí lo haga. ¿Cómo? Código compartido. De esta manera se elimina esta flota wide body que está entrando en obsolecencia y se reemplazan por bimotores más eficientes. B 763 (o mejor el nuevo 787) para menos de 250 pax. Más arriba, 772ER y 773ER (pero de esta manera decimos chau a mi amada Queen).- PD. La primera bien la segunda mal. Hong Kong - Kay Tak la 4; la última un cacho más al sur, Auckland.- Saludos Don Cosmic y buen aterrizaje.- [/QUOTE]
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