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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 727044" data-attributes="member: 4858">Bull, al B747 se lo conoce mundialmente como &quot;the Queen of the Skies&quot;, aunque no te culpo por no saberlo, muchos companieros mios Chinos tampoco lo saben.En cuanto a porque quieren cambiar al B744 por A340-300 o mejor A340-600 es que los Boeing B744 que tiene ARSA son muy viejos y su costo de mantenimiento estan aumentando.El tema del -300 que no tiene muchos asientos es que no se consiguen tampoco tan facil los A340-600 con una configuracion de asientos buena.Los A340-600 de Qatar Airways en mi humilde opinion no eran de lo mas indicado, la razon es que los Qataries los ordenaron con una configuracion de cabina que los deja con la misma cantidad de asientos disponibles que el A340-300.La razon es que hay dos lounges con bar entre la cabina de primera clase y la business, asi como otro lounge entre business class y economy.Cada lounge te saca por lo que lei te sacan 60 asientos. Asi que para nosotros esos aviones no sirven salvo que se les modique el interior.El otro tema es que teniendo toda la flota de medium y long haul en un solo tipo Airbus A330/A340 es mucho mas eficiente en cuanto a los costos de mantenimiento.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 727044, member: 4858"] Bull, al B747 se lo conoce mundialmente como "the Queen of the Skies", aunque no te culpo por no saberlo, muchos companieros mios Chinos tampoco lo saben. En cuanto a porque quieren cambiar al B744 por A340-300 o mejor A340-600 es que los Boeing B744 que tiene ARSA son muy viejos y su costo de mantenimiento estan aumentando. El tema del -300 que no tiene muchos asientos es que no se consiguen tampoco tan facil los A340-600 con una configuracion de asientos buena. Los A340-600 de Qatar Airways en mi humilde opinion no eran de lo mas indicado, la razon es que los Qataries los ordenaron con una configuracion de cabina que los deja con la misma cantidad de asientos disponibles que el A340-300. La razon es que hay dos lounges con bar entre la cabina de primera clase y la business, asi como otro lounge entre business class y economy. Cada lounge te saca por lo que lei te sacan 60 asientos. Asi que para nosotros esos aviones no sirven salvo que se les modique el interior. El otro tema es que teniendo toda la flota de medium y long haul en un solo tipo Airbus A330/A340 es mucho mas eficiente en cuanto a los costos de mantenimiento. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982