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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 726882" data-attributes="member: 4858">Vuelvo al modo ON, ademas que las pistas 11-29 y la 17-35 no son paralelas sino convergentes.El disenio del Aeropuerto Ezeiza-Ministro Pistarini data de hace muchisimos anios, mas de 50 y en ese momento se consideraba que debian tener tres pistas formando un triangulo.De esta forma se aseguraba que siempre iba a haber una pista con viento mas o menos enfrentado.En la actualidad lo deseable son las pistas paralelas para aumentar el trafico.Por lo general en los aeropuertos que opero, la pista que esta mas cercana a la terminal es la mas larga para permitir los despegues mas rapidos y la pista paralela que le sigue es mas corta con funsion principla de admitir arribos.Asi en horarios pico, los aviones que despegan lo hacen por la mas larga y los que aterrizan por la mas corta, liberando la misma por calles de rodaje con un suficiente espacio para quedar entre la de aterrizaje y la de despegue.Esperas a que despegue el trafico y despues te permiten cruzar la pista de &quot;despegue&quot; para continuar a tu posicion de parkeo.Para hace esto mas facil tienen que haber varias calles de rodaje de alta velocidad&nbsp; para poder salir de la pista de &quot;aterrizaje&quot; normalmente la maxima velocidad permitida de salida de la pista en estas calles de rodaje de alta velocidad es de 60 kts.Todo esto no se puede hacer hoy en Ezeiza, ademas que la pista 35 no tiene calle de rodaje a su cabecera, sino que tenes que entrar en la pista por una calle de rodaje que estara a 500 mts de la misma, taxear por la pista y hacer un viraje de 180 grados en pista para poder despegar.Todo esto consume tiempo y dificulta las operaciones.Vuelvo al modo OFF.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 726882, member: 4858"] Vuelvo al modo ON, ademas que las pistas 11-29 y la 17-35 no son paralelas sino convergentes. El disenio del Aeropuerto Ezeiza-Ministro Pistarini data de hace muchisimos anios, mas de 50 y en ese momento se consideraba que debian tener tres pistas formando un triangulo. De esta forma se aseguraba que siempre iba a haber una pista con viento mas o menos enfrentado. En la actualidad lo deseable son las pistas paralelas para aumentar el trafico. Por lo general en los aeropuertos que opero, la pista que esta mas cercana a la terminal es la mas larga para permitir los despegues mas rapidos y la pista paralela que le sigue es mas corta con funsion principla de admitir arribos. Asi en horarios pico, los aviones que despegan lo hacen por la mas larga y los que aterrizan por la mas corta, liberando la misma por calles de rodaje con un suficiente espacio para quedar entre la de aterrizaje y la de despegue. Esperas a que despegue el trafico y despues te permiten cruzar la pista de "despegue" para continuar a tu posicion de parkeo. Para hace esto mas facil tienen que haber varias calles de rodaje de alta velocidad para poder salir de la pista de "aterrizaje" normalmente la maxima velocidad permitida de salida de la pista en estas calles de rodaje de alta velocidad es de 60 kts. Todo esto no se puede hacer hoy en Ezeiza, ademas que la pista 35 no tiene calle de rodaje a su cabecera, sino que tenes que entrar en la pista por una calle de rodaje que estara a 500 mts de la misma, taxear por la pista y hacer un viraje de 180 grados en pista para poder despegar. Todo esto consume tiempo y dificulta las operaciones. Vuelvo al modo OFF. [/QUOTE]

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