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<blockquote data-quote="bullrock" data-source="post: 725496">yo te repregunto:antes de hablar, sabes porque da perdidas? sabes que pasa si no pagas ?aerolineas da perdida porque tiene aviones tirados por los que paga alquiler, aviones que marsans e iberia dejaron desguazados a mas no poder, y que se pagan fortunas dia a dia.ahi tenes la mayor fuente de deficit de la empresa, y que pasa si la fundis? anda a explicarle a los lessores internacionales que su avion (que te dieron baqueteado y prometiste devolver bañado en oro), esta tirado desguazado e inutilizado en ezeiza. que ademas pagan fortunas por estacionamiento.y preparate para juicios millonarios.la otra parte se soluciona dejando de lado las rutas deficitarias, y poniendo todos los aviones a los destinos rentables, como hace lan.ves lo caro que puede salir opinar sin saber?:Sy sigamos que hiciste rica ensalada:dejar tu mantenimiento en manos privadas? veamos.ayer aerolineas dejo tirados pasajeros que iban a madrid porque se pincharon 2 jumbo.que paso? uno con problemas de amortiguador (hecho por terceros privados)y el otro porq un motor tenia alta vibracion. un motor en garantia de lufhthansa..a ver, a quien le ibas a dejar mantenimiento?sabes cuantos talleres habilitadaos por la federal aviation en el mundo , son un desastre?hace poco se mandaron a recorrer los trenes de un avino, cuando vinieron, se los colocaron y llamaron advirtiendo que la faa habia quitado la licencia al taller y esto lo escondio hasta cobrar.tambien que vino un motor del exterior, se preparo y cuando lo estan por montar al avion, llama el dueño para avisar que lo devuelvan porque tiene &quot;faltantes&quot;a esas manos les dejas el mantenimiento de tu pais? que los pilotos cobren lo que los militares? se te van todos del pais, y tenes todos los aviones en tierra.mira que un piloto militar no puede volar en a-340 como si nada, hay habilitaciones cursos, y demas chiches que pasas por alto.&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;el broche de oro? low cost:para empezar las low cost funcionan con aviones modernos y 0km, donde el mantenimietno es minimo, donde se consume poco, y donde no se hacen reparaciones como las D-CHECK de los aviones.vos propones hacer una low cost en ar, donde tenes la capacidad unica en sudamerica de hacer D-CHECK&nbsp; a los jumbo y a los a-340.pero bien, achiquemonos, vamos a ser low cost con los md y 737-500??si queres hacerlo bien, tenes que comprar o arrendar 30 737 modernos, y usar las mejores rutas. pero esa inversion seria mucho mas cara, ademas de los cursos y demas habilitaciones que necesitas.entonces, antes de tirar ideas, informemos que es de lo que se habla, poruqe podemos meter la pata hasta el fondo</blockquote>

[QUOTE="bullrock, post: 725496"] yo te repregunto: antes de hablar, sabes porque da perdidas? sabes que pasa si no pagas ? aerolineas da perdida porque tiene aviones tirados por los que paga alquiler, aviones que marsans e iberia dejaron desguazados a mas no poder, y que se pagan fortunas dia a dia. ahi tenes la mayor fuente de deficit de la empresa, y que pasa si la fundis? anda a explicarle a los lessores internacionales que su avion (que te dieron baqueteado y prometiste devolver bañado en oro), esta tirado desguazado e inutilizado en ezeiza. que ademas pagan fortunas por estacionamiento. y preparate para juicios millonarios. la otra parte se soluciona dejando de lado las rutas deficitarias, y poniendo todos los aviones a los destinos rentables, como hace lan. ves lo caro que puede salir opinar sin saber?:S y sigamos que hiciste rica ensalada: dejar tu mantenimiento en manos privadas? veamos. ayer aerolineas dejo tirados pasajeros que iban a madrid porque se pincharon 2 jumbo. que paso? uno con problemas de amortiguador (hecho por terceros privados) y el otro porq un motor tenia alta vibracion. un motor [B]en garantia de lufhthansa.[/B]. a ver, a quien le ibas a dejar mantenimiento? sabes cuantos talleres habilitadaos por la federal aviation en el mundo , son un desastre? hace poco se mandaron a recorrer los trenes de un avino, cuando vinieron, se los colocaron y llamaron advirtiendo que la faa habia quitado la licencia al taller y esto lo escondio hasta cobrar. tambien que vino un motor del exterior, se preparo y cuando lo estan por montar al avion, llama el dueño para avisar que lo devuelvan porque tiene "faltantes" a esas manos les dejas el mantenimiento de tu pais? que los pilotos cobren lo que los militares? se te van todos del pais, y tenes todos los aviones en tierra. mira que un piloto militar no puede volar en a-340 como si nada, hay habilitaciones cursos, y demas chiches que pasas por alto. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> el broche de oro? low cost: para empezar las low cost funcionan con aviones modernos y 0km, donde el mantenimietno es minimo, donde se consume poco, y donde no se hacen reparaciones como las D-CHECK de los aviones. vos propones hacer una low cost en ar, donde tenes la capacidad unica en sudamerica de hacer D-CHECK a los jumbo y a los a-340. pero bien, achiquemonos, vamos a ser low cost con los md y 737-500?? si queres hacerlo bien, tenes que comprar o arrendar 30 737 modernos, y usar las mejores rutas. pero esa inversion seria mucho mas cara, ademas de los cursos y demas habilitaciones que necesitas. entonces, antes de tirar ideas, informemos que es de lo que se habla, poruqe podemos meter la pata hasta el fondo [/QUOTE]

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