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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 3673398" data-attributes="member: 4858">El tema de los Airbus A320 que no volaron fue por la oposición de los sindicatos, también lo fue la obstaculización de APLA continua a que Austral tuviera aviones de fuselaje ancho. Cada vez que a Austral le iban a traer Airbus A310 o similares los muchachos de Lezica protestaban y asi nunca AU tuvo aviones de fuselaje ancho. Lo mismo con las rutas, cuando la gerencia de la empresa le asignaba rutas regionales a los MD83 y 88 de Austral, de vuelta los muchachos de APLA protestaban....En un periodo se le habian pasado todos los MD a Austral, con esos aviones iban a LIMA. Como tenes que cruzar por el norte de Chile donde los mínimos de sobrevuelo son mayores por la cordillera de los andes en caso de despresurización necesitas que el avión tenga sistemas que proveean oxigeno a los pasajeros por 22 minutos, un avión que no cruza cordilleras como esas normalmente tiene el sistema de oxigeno para pasajeros de 12 minutos. O CASUALIDAD los muchachos de APLA volvieron a sus andanzas y reclamaron los MD que habian sido de ellos. Asi que hubo de vuelta flota MD en AR, flota de B737-500, B737-200 y los recien llegados B737-700. Y obviamente AU quedo con los MD que no tenian oxigeno para 22 minutos. La implicancia era que los vuelos si eran operados por Austral tenian que cruzar por San Juan la cordillera para luego proseguir por el Pacifico, aumentando el tiempo de vuelo más de 30 minutos, con el aumento de consumo de combustible....</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 3673398, member: 4858"] El tema de los Airbus A320 que no volaron fue por la oposición de los sindicatos, también lo fue la obstaculización de APLA continua a que Austral tuviera aviones de fuselaje ancho. Cada vez que a Austral le iban a traer Airbus A310 o similares los muchachos de Lezica protestaban y asi nunca AU tuvo aviones de fuselaje ancho. Lo mismo con las rutas, cuando la gerencia de la empresa le asignaba rutas regionales a los MD83 y 88 de Austral, de vuelta los muchachos de APLA protestaban.... En un periodo se le habian pasado todos los MD a Austral, con esos aviones iban a LIMA. Como tenes que cruzar por el norte de Chile donde los mínimos de sobrevuelo son mayores por la cordillera de los andes en caso de despresurización necesitas que el avión tenga sistemas que proveean oxigeno a los pasajeros por 22 minutos, un avión que no cruza cordilleras como esas normalmente tiene el sistema de oxigeno para pasajeros de 12 minutos. O CASUALIDAD los muchachos de APLA volvieron a sus andanzas y reclamaron los MD que habian sido de ellos. Asi que hubo de vuelta flota MD en AR, flota de B737-500, B737-200 y los recien llegados B737-700. [B] Y obviamente AU quedo con los MD que no tenian oxigeno para 22 minutos. [/B]La implicancia era que los vuelos si eran operados por Austral tenian que cruzar por San Juan la cordillera para luego proseguir por el Pacifico, aumentando el tiempo de vuelo más de 30 minutos, con el aumento de consumo de combustible.... [/QUOTE]

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