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<blockquote data-quote="Golf 2015" data-source="post: 2027102" data-attributes="member: 29073">...Uno de los últimos antecedentes fue Sky que hizo un intento y no funcionó. Viva Colombia (del grupo Ryanair) tampoco funciona...¿De adonde sacaste eso?Sky avanza a paso firme en su migración a FULL Low Cost (junto a Latam ya tienen aviones configurados en alta densidad, reducen tripulacion de cabina al minimo - elimina un TP en promedio -, eliminan servicio - ya cobran -, reducieron personal en un 10%, optimizaron horarios y frecuencias en rutas, eliminaron la ruta más larga - Sao Paulo -, contrataron/incorporaron a fines del 2014 a 3 Ex-Gerentes de Easyjet (de hecho a ellos les compran los aviones).LATAM, en los mercados que puede va para lo mismo, sir ir a extremos como Sky aun (el objetivo de ambas es bloquear el ingreso de Ryanair...y Avianca esta en lo mismo).JetBlue...es de Estados Unidos y es la segunda linea más fuerte (despues de American) en rutas entre EE.UU., el Caribe-Centroamerica y norte de Sudamrica (de LA &quot;aun&quot; no llegan a Argentina, Brasil y Chile...pero cuando incorporen los A-321LR, llegara...y lo mismo corre para Spirit)).Y sobre mercado aereo...por favor, vean cifras de trafico...Argentina mueve menos de 30 millones y por nivel de ingresos debiera estar sobre los 45 millones (Chile ya supero los 18 millones...y solo somos 17 millones), el Mercado Argentino LIBERADO y sin protecciones a Aerolineas y Austral (aunque implique su quiebra), debiera duplicarse...o sea más aviones y más trabajo...Y si van a subsidiar a alguien, que sea a LADE...no tienen por que subsidiar a Aerolineas.Y lo unico privatizable (hasta por ahi), podria ser Austral...para Aerolineas, por su historial, es casi imposible encontrar interesados.</blockquote>

[QUOTE="Golf 2015, post: 2027102, member: 29073"] [B]...Uno de los últimos antecedentes fue Sky que hizo un intento y no funcionó. Viva Colombia (del grupo Ryanair) tampoco funciona...[/B] ¿De adonde sacaste eso? Sky avanza a paso firme en su migración a FULL Low Cost (junto a Latam ya tienen aviones configurados en alta densidad, reducen tripulacion de cabina al minimo - elimina un TP en promedio -, eliminan servicio - ya cobran -, reducieron personal en un 10%, optimizaron horarios y frecuencias en rutas, eliminaron la ruta más larga - Sao Paulo -, contrataron/incorporaron a fines del 2014 a 3 Ex-Gerentes de Easyjet (de hecho a ellos les compran los aviones). LATAM, en los mercados que puede va para lo mismo, sir ir a extremos como Sky aun (el objetivo de ambas es bloquear el ingreso de Ryanair...y Avianca esta en lo mismo). JetBlue...es de Estados Unidos y es la segunda linea más fuerte (despues de American) en rutas entre EE.UU., el Caribe-Centroamerica y norte de Sudamrica (de LA "aun" no llegan a Argentina, Brasil y Chile...pero cuando incorporen los A-321LR, llegara...y lo mismo corre para Spirit)). Y sobre mercado aereo...por favor, vean cifras de trafico...Argentina mueve menos de 30 millones y por nivel de ingresos debiera estar sobre los 45 millones (Chile ya supero los 18 millones...y solo somos 17 millones), el Mercado Argentino LIBERADO y sin protecciones a Aerolineas y Austral (aunque implique su quiebra), debiera duplicarse...o sea más aviones y más trabajo... Y si van a subsidiar a alguien, que sea a LADE...no tienen por que subsidiar a Aerolineas. Y lo unico privatizable (hasta por ahi), podria ser Austral...para Aerolineas, por su historial, es casi imposible encontrar interesados. [/QUOTE]

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