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Mensaje: <blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1977052" data-attributes="member: 4858">De oido toco en lo que es modificaciones y mantenimiento, pero no debe estar aprobada una modificacion de esa embargadura por el fabricante del avión????En los DC-10 se nos fue de pista uno en Barranquilla en Octubre 2006. El avión retrajo el tren de nariz en forma inversa a lo que hacía normalmente y rompió el fuselaje adelante del poso del tren.Para repararlo hubo que cortar un fuselaje de DC-10 que el dueño había comprado para repuestos, había comprado los últimos 5 DC-10-30 que operó y estaban en Marana. Se corto la misma parte que había que reemplazar en el -30F.Todo esto tuvo que ser aprobado por la Boeing que es la dueña del certificado del MD DC-10.Primero aprobaron el matenimiento en Barranquilla para poderlo volar a Ecuador donde se hizo el mantenimiento mayor.Si lo hizo una empresita como Cielos del Perú no creo que no lo pueda hacer FADEA, pero hay que hacer papeles.</blockquote>