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Acorazados clase Garibaldi
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<blockquote data-quote="Brunner" data-source="post: 325297" data-attributes="member: 70"><p><strong>Historial de los cruceros-acorazados clase Garibaldi incorporados a la ARA</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>ARA Garibaldi </strong></p><p>Quilla puesta 3l 23 de Julio de 1893, botado 26 de Junio de 1895</p><p>Adquirido porcontrato de construcción entre el gbierno argentino y el astillero Ansaldo por 752.000 libras esterlinas(US$ 3.760.000) Entergado al gobierno argentino el 12 de octubre de 1896. Bajo el mando del capitán de Navio Manuel Domecq Garcia llega al pais el 10 de Diciembre. Buque insignia de la 2a. División de a escuadar en operaciones. En 1898 conm sus gemelos constituye la Divisió Bahia Blanca.</p><p>1909- Se convierte en Escuela de Conscriptos Foguistas, aunque sigue integrando la División de Cruceros-Acorazados. 1914-con la llegada de los dos acrazados clase “Rivadavia” es asignado a la 1a. División de Enternamiento. 19270reclasificado como guardacostas, completa sus reparaciones en la Base Naval Puerto Belgrano (BNPB) </p><p>1930 en situación de desarme. 1934 es radiado de la ARA.</p><p>1936 se vende a la firma Julian Nery Huerta por la suma de m/n$150.000. Esta empresa a su vez lo vende a la Cia. Trasatlantica Argentina S.A., quien lo saca de Ro Santiago y ya en manos de una tipulación compuesta por marinos mercantes seucos, se dirige a ese país, donde sera desguazado.</p><p></p><p><strong>ARA San Martín</strong></p><p></p><p>Adquirido por el gobierno argentino por contrato del 26 de Octubre de 1896 po la suma de 688.000 libras esterlinas. Botado el 25 de Mayo de 1896 1898-Bajo el mando del; Capt de navio Manuel Garcia Mansilla finaliza las priuebas de velocidad y artilleria en La Spezia. Zarpa hacia la Argentina el 9 de Mayo y luego de escalas en Gibraltar y Bahia (Brasi) fondea en Punta Pidras el 13 de Junio, junto al ARA Garibaldi, incorporandose asi a la escuadra de mar, o “División Bahia Blanca:.</p><p>1915-Al llegar al pais el acorazado ARA Moreno en ARA San Martin se integra a la División de Entrenamiento.1926 Comienza su modernización en los talleres de la BNP, modificvandose sus calderas para quemar petroleo, modernizandose tambien su artilleria y estructura. 1928-es remolcado hasta el Taller de Marina de Darsena Norte donde prosiguen sus reparaciones que seran finalizadas en 1929. Se le suprime la bateria baja de cañones de 162 mm L.40.</p><p>1935-Es radiado de servicio el 18 de Diciembre y poco a poco su casco es desguazado. En 1946 lo que queda de su casco es remlcado hasta la Fábrica de Acers Especiales (Valentín Alsina, Pvcia de Buenso Aires) y alli es fundido en los hornos de esta dependencia.</p><p></p><p><strong></strong></p><p><strong>ARA General Belgrano</strong></p><p></p><p>Botado en 1896-adquirido por el gobierno argentino y el astillero Ansaldo por la suma de 667.000 libras esterlinas. Completa su alistamiento y sus pruebas de artilleria , zarpa de Genova el 8 de octubre de 1898 bajo el mando delcAp, de Navió Manuel Garcia Mansilla, fondeando el 6 de Noviembre en Sarnoronbóm, junto a sus genelos, con los qu eintegra la División Bahia Blanca. Con la llegada de los aorazados ARA Rivadavia y ARA Moreno , el Belgrano, junto al ARA Garibaldi y ARA Nueve de Julio pasan a integrar la 2a. División de la Escuadra de Mar.1925 es asignado a la Escuadra de Instrucción.1926comiena a ser modernizado en la BNPB. En Agosto de 1927 zapra rumbo a España, llevando a bordo a las tripulaciones argentines para los destructores ARA Cervantes y ARA Juan de Garay . Llega a GEnova el 7 de octubre, alli constituye una división naval junto a la ARA Sarmiento-participando el la inauguración de la estatua al general Manuel Belgrano. Zarpa hacia Cartagena donde desembarcan la stripulaciones paar lso dos destructors adquiridos por el gibierno argentino. Regresa a Genova el 14 de Noviembre, donde es sometido a intensas modificaciones., que incluyen el cambio de calderas, adopción del petroleo como combustible,modificación del palo military, que es substituido por uno Nuevo, tipo tripode, instalación ón de camaras frigorificas y supresión de la bateria baja de 152 mm L.40 Las extenas modificaciones se complean el Octubre, y la nave regresa al pias, arrivando a Buenos Aires el 24 de Noviembr. En 1930 es asignado a la División de Buques Escuela, y se instala en el mastile tripode un director de tiro diseñado y construido en la BNPB. 1933-clasificado como guardacostas. 1934-asignado a Mar del Plata como buque madre de submarinos, donde permanence hasta 1947. El 8 de Mayo de 1947 es radiado de servicio y luego desguazado en la Fábrica Militar de Aceros Especiales en Valentín Alsina.</p><p></p><p><strong></strong></p><p><strong>ARA Pueyrredón</strong></p><p>Adquirido en 1898 por contrato celebrado entre el gobierno argentino y el Astllero Ansaldo por 782.000 libras esterlinas. Botado el 25 de Julio de 1898,Se afirma el pabellón nacional en el puerto de Genova, el 4 de Agostoi de 1898. Debido a la tirantéz de las relacciones con Chile zarpa rumbo al Plata el 10. de Septiembre.</p><p>1925-27 es sometido las mismas modificaciones que sus gemelos.1914-pasa a la 1a. Escuadra de Instrucción, 1915 Escuela de Artillería. 1918-viaje de Instrucción de la ENM entre BNPB y New Orleans, con un itinerario que abarco una nbegaciónde 19.500 millas. COntinu aignado a la ENM como uque de instrucción. Clasificado en 1932 como “buque escuela” En 1941 remplaza al crucero ARA La Argentina como buque escuela pare el curso de aplicación de la ENM,Continua afectado a la ENM hasta 1953, cuando , debido a su estado pasa a desarme. Radiado de servicio el 4 de Enero de 1855. Vendido a la Boston Metals de Baltimore, es luego remolcado hasta el Japón, donde es finalmente desguazado. </p><p></p><p><strong>Bibliografía </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Arguindeguy, op cit, :IV 1763-1832, Byrzio, Humberto F; <u>Historia del Torpedo y sus buques en la Armada Argentina: 1874-1900 </u>(Comando en Jefe de la Armada, Secretaria General l Naval, Departamento de Estudios Históricos Navales. Serie B. No.12, Buenos Aires, 1968) pga.559-574, Rauch, George v, “Los cruceros-acorazados clase "Garibali " <u> Pucara </u>(Serie II, Vol. 2, No.2, Abril-Junio de 1982 ) pag. 31-43, Rauch, George v, "Cruisers for Argentina" <u>Warship International </u>V(Vol. 15, No.4, 1978) pag. 39-46.</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Brunner, post: 325297, member: 70"] [b]Historial de los cruceros-acorazados clase Garibaldi incorporados a la ARA ARA Garibaldi [/b] Quilla puesta 3l 23 de Julio de 1893, botado 26 de Junio de 1895 Adquirido porcontrato de construcción entre el gbierno argentino y el astillero Ansaldo por 752.000 libras esterlinas(US$ 3.760.000) Entergado al gobierno argentino el 12 de octubre de 1896. Bajo el mando del capitán de Navio Manuel Domecq Garcia llega al pais el 10 de Diciembre. Buque insignia de la 2a. División de a escuadar en operaciones. En 1898 conm sus gemelos constituye la Divisió Bahia Blanca. 1909- Se convierte en Escuela de Conscriptos Foguistas, aunque sigue integrando la División de Cruceros-Acorazados. 1914-con la llegada de los dos acrazados clase “Rivadavia” es asignado a la 1a. División de Enternamiento. 19270reclasificado como guardacostas, completa sus reparaciones en la Base Naval Puerto Belgrano (BNPB) 1930 en situación de desarme. 1934 es radiado de la ARA. 1936 se vende a la firma Julian Nery Huerta por la suma de m/n$150.000. Esta empresa a su vez lo vende a la Cia. Trasatlantica Argentina S.A., quien lo saca de Ro Santiago y ya en manos de una tipulación compuesta por marinos mercantes seucos, se dirige a ese país, donde sera desguazado. [b]ARA San Martín[/b] Adquirido por el gobierno argentino por contrato del 26 de Octubre de 1896 po la suma de 688.000 libras esterlinas. Botado el 25 de Mayo de 1896 1898-Bajo el mando del; Capt de navio Manuel Garcia Mansilla finaliza las priuebas de velocidad y artilleria en La Spezia. Zarpa hacia la Argentina el 9 de Mayo y luego de escalas en Gibraltar y Bahia (Brasi) fondea en Punta Pidras el 13 de Junio, junto al ARA Garibaldi, incorporandose asi a la escuadra de mar, o “División Bahia Blanca:. 1915-Al llegar al pais el acorazado ARA Moreno en ARA San Martin se integra a la División de Entrenamiento.1926 Comienza su modernización en los talleres de la BNP, modificvandose sus calderas para quemar petroleo, modernizandose tambien su artilleria y estructura. 1928-es remolcado hasta el Taller de Marina de Darsena Norte donde prosiguen sus reparaciones que seran finalizadas en 1929. Se le suprime la bateria baja de cañones de 162 mm L.40. 1935-Es radiado de servicio el 18 de Diciembre y poco a poco su casco es desguazado. En 1946 lo que queda de su casco es remlcado hasta la Fábrica de Acers Especiales (Valentín Alsina, Pvcia de Buenso Aires) y alli es fundido en los hornos de esta dependencia. [b] ARA General Belgrano[/b] Botado en 1896-adquirido por el gobierno argentino y el astillero Ansaldo por la suma de 667.000 libras esterlinas. Completa su alistamiento y sus pruebas de artilleria , zarpa de Genova el 8 de octubre de 1898 bajo el mando delcAp, de Navió Manuel Garcia Mansilla, fondeando el 6 de Noviembre en Sarnoronbóm, junto a sus genelos, con los qu eintegra la División Bahia Blanca. Con la llegada de los aorazados ARA Rivadavia y ARA Moreno , el Belgrano, junto al ARA Garibaldi y ARA Nueve de Julio pasan a integrar la 2a. División de la Escuadra de Mar.1925 es asignado a la Escuadra de Instrucción.1926comiena a ser modernizado en la BNPB. En Agosto de 1927 zapra rumbo a España, llevando a bordo a las tripulaciones argentines para los destructores ARA Cervantes y ARA Juan de Garay . Llega a GEnova el 7 de octubre, alli constituye una división naval junto a la ARA Sarmiento-participando el la inauguración de la estatua al general Manuel Belgrano. Zarpa hacia Cartagena donde desembarcan la stripulaciones paar lso dos destructors adquiridos por el gibierno argentino. Regresa a Genova el 14 de Noviembre, donde es sometido a intensas modificaciones., que incluyen el cambio de calderas, adopción del petroleo como combustible,modificación del palo military, que es substituido por uno Nuevo, tipo tripode, instalación ón de camaras frigorificas y supresión de la bateria baja de 152 mm L.40 Las extenas modificaciones se complean el Octubre, y la nave regresa al pias, arrivando a Buenos Aires el 24 de Noviembr. En 1930 es asignado a la División de Buques Escuela, y se instala en el mastile tripode un director de tiro diseñado y construido en la BNPB. 1933-clasificado como guardacostas. 1934-asignado a Mar del Plata como buque madre de submarinos, donde permanence hasta 1947. El 8 de Mayo de 1947 es radiado de servicio y luego desguazado en la Fábrica Militar de Aceros Especiales en Valentín Alsina. [b] ARA Pueyrredón[/b] Adquirido en 1898 por contrato celebrado entre el gobierno argentino y el Astllero Ansaldo por 782.000 libras esterlinas. Botado el 25 de Julio de 1898,Se afirma el pabellón nacional en el puerto de Genova, el 4 de Agostoi de 1898. Debido a la tirantéz de las relacciones con Chile zarpa rumbo al Plata el 10. de Septiembre. 1925-27 es sometido las mismas modificaciones que sus gemelos.1914-pasa a la 1a. Escuadra de Instrucción, 1915 Escuela de Artillería. 1918-viaje de Instrucción de la ENM entre BNPB y New Orleans, con un itinerario que abarco una nbegaciónde 19.500 millas. COntinu aignado a la ENM como uque de instrucción. Clasificado en 1932 como “buque escuela” En 1941 remplaza al crucero ARA La Argentina como buque escuela pare el curso de aplicación de la ENM,Continua afectado a la ENM hasta 1953, cuando , debido a su estado pasa a desarme. Radiado de servicio el 4 de Enero de 1855. Vendido a la Boston Metals de Baltimore, es luego remolcado hasta el Japón, donde es finalmente desguazado. [b]Bibliografía Arguindeguy, op cit, :IV 1763-1832, Byrzio, Humberto F; [u]Historia del Torpedo y sus buques en la Armada Argentina: 1874-1900 [/u](Comando en Jefe de la Armada, Secretaria General l Naval, Departamento de Estudios Históricos Navales. Serie B. No.12, Buenos Aires, 1968) pga.559-574, Rauch, George v, “Los cruceros-acorazados clase "Garibali " [u] Pucara [/u](Serie II, Vol. 2, No.2, Abril-Junio de 1982 ) pag. 31-43, Rauch, George v, "Cruisers for Argentina" [u]Warship International [/u]V(Vol. 15, No.4, 1978) pag. 39-46.[/b] [/QUOTE]
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