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¿Un nuevo helicóptero para la Armada Argentina?
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<blockquote data-quote="SnAkE_OnE" data-source="post: 972593"><p><img src="http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00024.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong>SH-60 SeaHawk</strong></p><p></p><p>El SH-60 SeaHawk es un helicóptero mediano bimotor, entró en servicio a mediados de la década de los 80 y esta propulsado por motores General Electric T-700. Es el principal medio embarcado de la USN luego de la desafectación del Sea King y opera también en otras armadas de primera línea, recientemente la MB concretó la compra de 4 unidades en la versión S-70B las cuales serán entregadas en poco tiempo.</p><p></p><p><img src="http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00032.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Estos pueden realizar una gran variedad de operaciones destacándose la GAS, GSUP, CSAR y contraminado (no todas a la vez ni en cualquier modelo) con un radar de vigilancia de largo alcance con cobertura de 360°, sonar calable, lanzador de sonoboyas, medidas de apoyo electrónico, FLIR. Con capacidad de portar misiles, torpedos, cohetes y cañones (dependiendo del modelo).</p><p></p><p><img src="http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00034.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Lamentablemente para la ARA su costo de adquisición y operación es bastante alto, pero así también es su desempeño, aparte del problema presupuestario, el SH-60 excede el alto de la puerta del hangar de las naves MEKO argentinas, haciendo imposible realizar operaciones embarcadas sostenidas.</p><p></p><p>Ventajas:</p><p></p><p>- Probado en combate</p><p></p><p>- En producción</p><p></p><p>- Cobertura radar de largo alcance 360°</p><p></p><p>- Suite GAS y GSUP completa todo tiempo</p><p></p><p>- FLIR</p><p></p><p>- Completos equipos de guerra electrónica y lanzadores de chaff/flare</p><p></p><p>- Puede portar misiles, torpedos, cohetes y cañones</p><p></p><p>Desventajas:</p><p></p><p>- Alto costo de incorporación y mantenimiento</p><p></p><p>- Imposibilidades físicas de hangarear en las unidades argentinas, tanto en largo como en alto.</p><p></p><p><img src="http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00002.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong>Eurocopter EC-725 Super Cougar/Caracal</strong></p><p></p><p>El Eurocopter AS-532 Cougar es un helicóptero bimotor mediano francés propulsado por motores Turbomeca Makila, una variante estrictamente militar del Eurocopter Super Puma, Es un medio destacado en la región, estando en servicio sus versiones Cougar y Super Puma en Argentina, Bolivia, Chile, Ecuador y Venezuela.</p><p></p><p>La Armada de Chile (ACh) opera la versión naval del AS-532, esta cuenta con un radar de vigilancia con cobertura de 180° y la capacidad de realizar el disparo de 2 misiles AM-39 Exocet Bloque 2, dispone de un sonar calable, medidas de apoyo electrónico, un FLIR y puede portar torpedos ligeros A/S y cañones.</p><p></p><p><img src="http://img801.imageshack.us/img801/9499/064jc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Una nueva variante de este helicóptero, el EC-725 Super Cougar o Caracal, se fabricará bajo licencia en Brasil de parte de la empresa HELIBRAS para el Ejército, la Fuerza Aérea y la Marina. Con distintas mejoras por sobre versiones anteriores cuenta con FLIR, medidas de apoyo electrónico, lanzador de chaff/flare y puede portar cohetes, cañones y ametralladoras, sin embargo todavía no se ha definido oficialmente una versión con capacidad GSUP y GAS del EC-725.</p><p></p><p><img src="http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00021.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Ventajas:</p><p></p><p>- Probado y en producción.</p><p></p><p>- Radar de exploración.</p><p></p><p>- Sonar calable.</p><p></p><p>- Puede portar misiles AM-39, ya en los arsenales de la Armada Argentina, junto a cañones, cohetes y ametralladoras.</p><p></p><p>- FLIR.</p><p></p><p>- Medidas de apoyo electrónico y lanzador chaff/flare.</p><p></p><p>- Podría utilizarse un régimen similar al aplicado para la incorporación de los 20 ERJ-190 de Austral Líneas Aéreas por su ensamblaje futuro en Brasil</p><p></p><p>Desventajas:</p><p></p><p>- Cobertura radar solo de 180°.</p><p></p><p>- Alto costo de incorporación y operación.</p><p></p><p>- No puede desplegar sonoboyas.</p><p></p><p>- Tiene una altura menor a la supuesta para la puerta del hangar de las unidades MEKO argentinas pero sin un margen razonable de seguridad en relación a los 05 metros establecidos como parámetro en este artículo.</p><p></p><p><img src="http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00020.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong>NHIndustries NH-90</strong></p><p></p><p>El NH-90 es un helicóptero mediano bimotor de nueva generación, producto de un programa originalmente compuesto por Alemania, Francia, Holanda, Italia y el Reino Unido, que se desligo del mismo en 1987, luego sumándose Portugal a este proyecto. El aparato es propulsado por 02 motores Rolls Royce/Turbomeca TM-322, mismos que en el EH-101 Merlin y la versión italiana del NH-90 con los General Electric T-700 similares a los utilizado por los Sikorsky SeaHawk.</p><p></p><p>Con un completo sistema GSUP y GAS, el NH-90NFH, cuenta con un radar de largo alcance con cobertura 360°, sonar calable, lanzador y sistemas de procesamiento de sonoboyas, FLIR, medidas de apoyo electrónico y lanzador chaff/flare. Puede portar misiles, torpedos, cohetes y ametralladoras.</p><p></p><p><img src="http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00035.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Aunque el primer aparato se entregó en 2006, el NH-90 en sus distintas versiones tiene problemas ligados a su desarrollo, razonable en un helicóptero de nuevo diseño y un costo difícil de alcanzar para la ARA lo que sumado a limitaciones físicas del espacio necesario para operar en las unidades MEKO con seguridad, ya que el largo del mismo con su cola y palas rebatidas darían en el largo pero no en un margen apropiado de seguridad.</p><p></p><p>Ventajas:</p><p></p><p>- En producción</p><p></p><p>- Radar de largo alcance con cobertura 360°</p><p></p><p>- Completa suite GSUP y GAS</p><p></p><p>- Medidas de apoyo electrónico, lanzadores chaff/flares</p><p></p><p>- FLIR</p><p></p><p>- Lanzamiento de sonoboyas</p><p></p><p>- Capacidad de portar misiles, torpedos, cohetes y ametralladoras.</p><p></p><p></p><p>Desventajas:</p><p></p><p>- Alto costo operativo y de adquisición.</p><p></p><p>- Falta de maduración</p><p></p><p>- Dificultades físicas en largo y ancho para operar adecuadamente en las unidades MEKO argentinas.</p><p></p><p><img src="http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00010.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>CH-148 Cyclone</strong></p><p></p><p></p><p><img src="http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00004.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El Sikorsky H-92 Superhawk, es un helicóptero mediano el cual se ofrece con motivo de reemplazar al venerable Sea King de los años 60. Este bimotor propulsado por motores General Electric CT-7, una variante civil del motor T-700 del Sea Hawk, ya en servicio en los SAAB 340B de Líneas Aéreas del Estado, operados por la FAA.</p><p></p><p><img src="http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00017.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Actualmente la única variante naval militar concretada es el CH-148 Cyclone, equipado con un radar de largo alcance con cobertura 360°, una suite completa GAS consistente en un sonar calable, lanzador y sistema de procesamiento de sonoboyas junto a medidas de apoyo electrónico, FLIR y lanzadores chaff/flare, puede portar torpedos y ametralladoras.</p><p></p><p>Lamentablemente ha tenido innumerables problemas en su desarrollo, especialmente con sus motores CT-7 y en su transmisión lo cual ha provocado un serio accidente en Marzo del año 2009. Sin embargo se continúa con su desarrollo habiendo acordado Canadá y Sikorsky mantener al programa incluso con sus demoras y dificultades.</p><p></p><p>Ventajas:</p><p></p><p>- En producción</p><p></p><p>- Radar de largo alcance con cobertura 360°</p><p></p><p>- Sistema GAS completo</p><p></p><p>- Puede portar torpedos y ametralladoras</p><p></p><p>- FLIR</p><p></p><p>- Medidas de apoyo electrónico y lanzadores chaff/flare</p><p></p><p></p><p>Desventajas:</p><p></p><p>- Problemas de desarrollo</p><p></p><p>- Alto costo operativo y de adquisición.</p><p></p><p>- Falta de armamento para la GSUP</p><p></p><p>- Imposibilidad de operar con seguridad desde las unidades MEKO argentinas.</p><p></p><p><img src="http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00038.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Ka-27/28 Helix</strong></p><p></p><p>El Kamov Ka-28 Helix es la versión de exportación del Ka-27PL en servicio en la Marina de Guerra Rusa (VMF), este bimotor ruso clásico de la Guerra Fría es un aparato interesante, siendo uno de los pocos en servicio con hélices contra rotativas, es propulsado por 02 motores Isotov TV-117VMA, cuenta con un radar de largo alcance con cobertura de 360°, y un completo sistema GAS con sonar calable y sistema de lanzamiento y procesamiento de sonoboyas, también opcionalmente puede contar con un detector de anomalías magnéticas aunque su operación abordo radica notablemente de las aproximaciones occidentales en ergonomía e interfaz hombre-máquina (tampoco es capaz de calar el sonar en cualquier condición atmosférica usando las sonoboyas para las operaciones nocturnas).</p><p></p><p><img src="http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00005.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Difícilmente la ARA se decante por esta aeronave debido a una gran cantidad de motivos técnicos, el proceso de adaptación sería muy grande considerando la necesidad de reemplazar totalmente al material y distintos parámetros en relación a las aeronaves homologadas OTAN con las que se cuenta y las unidades con las que se debe operar, representando esto una gran inversión que de no concretarse en una cantidad importante de aeronaves no sería correctamente aprovechada, sin embargo también existen obstáculos técnicos, aunque de menor longitud, la altura de sus hélices contra rotativas exceden la altura de la puerta del hangar de todas las unidades MEKO.</p><p></p><p>Ventajas:</p><p></p><p>- En producción</p><p></p><p>- Relativamente bajo costo de adquisición</p><p></p><p>- Radar de largo alcance con cobertura 360°</p><p></p><p>- Completa suite GAS</p><p></p><p>- Medidas de apoyo electrónico y lanzadores chaff/flare</p><p></p><p>- Puede portar torpedos ligeros y torpedos cohete A/S, cargas de profundidad, cohetes y ametralladoras.</p><p></p><p>- Gran performance y capacidad de carga</p><p></p><p>- Confiabilidad mecánica.</p><p></p><p>Desventajas:</p><p></p><p>- Estructura logística, de mantenimiento, sistemas y armamento totalmente heterodoxa a lo existente en la Armada y la región.</p><p></p><p>- Imposibilidad de operar de forma sostenida en las unidades MEKO.</p><p></p><p>- Carencia de armamento GSUP.</p><p></p><p>- Falta de FLIR</p><p></p><p><img src="http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00031.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong>Girodyne QH-50</strong></p><p></p><p>Existe otra alternativa, en los años 60’s USN en sus destructores clase Allen M. Summer, Benson, Fletcher y Gearing, veteranos de la Segunda Guerra Mundial, les practicó una modernización denominada FRAM por “Fleet Rehabilitation and Modernization”, como respuesta rápida y de bajo costo al modernizar estos buques con capacidades antisubmarinas y a un mayor grado que lo que se pudiera reemplazar con unidades de nueva construcción para cubrir la creciente amenaza que presentaban los submarinos de la Unión Soviética.</p><p></p><p><img src="http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00029.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00030.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Para estos buques bajo un requerimiento de la USN, la empresa Girodyne desarrolló un helicóptero no tripulado con hélices contra rotativas denominado por sus siglas DASH por “Drone Anti Submarine Helicopter”. Este aparato trabajaba complementando los sistemas ASROC de torpedos lanzados mediante cohetes. Dirigidos mediante un enlace radial desde CIC del buque para su navegación y ataque y desde cubierta para las maniobras de despegue y anavizaje. Se lo consideraba prácticamente descartable pensando en que al utilizar la carga de profundidad atómica Mk 17, quedaría fuera de servicio y seria perdido. Generalmente su carga de combate eran 1 o 2 torpedos Mk 44. Este helicóptero aunque mecánicamente simple y muy confiable, padecía los razonables problemas de ser una aeronave demasiado avanzada para su tiempo, su electrónica y sistemas de control inmaduros provocaron una gran cantidad de accidentes, los cuales considerando la escalada de costos de la Guerra de Vietnam llevaron a su desprogramación en el año 1970, el único cliente de exportación fue Japón quien lo usó 7 años mas pero al no existir una demanda de mejoras y distintos soportes, también resulto siendo desprogramado.</p><p></p><p>En 1982, el D-26 ARA “Bouchard”, un destructor clase Allen M. Summer (ex USS Borie) habiendo sido modernizado bajo el estándar FRAM II en 1962, contaba con la plataforma y los sistemas de control del QH-50 DASH, es difícil no pensar en que teniendo sus sistemas de sonar operativos y en buenas condiciones también operando el DASH, que la situación pudiera haber sido distinta, haciendo imposible o al menos dificultando el ataque del submarino atómico HMS Conqueror que culminaría con el hundimiento del ARA (C-4) General Belgrano y la pérdida de más de 300 de nuestros marinos, representando el 50% de las bajas en combate de toda la guerra y con un daño aun poco claro en el Bouchard mismo.</p><p></p><p><img src="http://www.vtol.org/news/FireScoutRockets.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong>RQ-8 FireScout</strong></p><p></p><p>Actualmente la USN se encuentra desarrollando, junto a Northrop Grumman, un helicóptero no tripulado denominado MQ-8 Fire Scout. Este aparato en plena etapa de pruebas y validación de conceptos, opera con un FLIR y puede llevar armamento entre los cuales se destacan coheteras y cañones, eventualmente se planea evolucionar a una versión capaz de realizar misiones GAS. Aunque para algunos sea una idea poco ortodoxa, nuestro país cuenta con el capital económico y la capacidad técnica para enfrentar un desarrollo similar, aunque años atrás el ingeniero Augusto Cicaré cedió al entonces CITEFA, ahora CITEDEF, un helicóptero para un proyecto no tripulado el cual finalmente no tuvo éxito a diferencia del prototipo de la Sociedad Argentina de Fabricación de Sistemas Electrónicos (SAF) de un helicóptero teledirigido para limpiar campos minados a pedido de Kuwait. En nuestros tiempos, el avance de empresas nacionales como Nostromo Defensa, Aerodreams y distintos desarrollos aplicados por organismos dependientes del Ministerio de Defensa, las Fuerzas Armadas, universidades e instituciones estatales podrían generar nuevas posibilidades para encarar este tipo de emprendimientos.</p><p></p><p><img src="http://defense-update.com/wp/wp-content/uploads/2010/10/unmanned_kmax.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong>Kaman K-MAX UAV</strong></p><p></p><p>Conclusión:</p><p></p><p></p><p>Es importante definir las necesidades de parte de la Armada Argentina, sin dudas influenciadas por la actual Planificación por Capacidades encarada por el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas a pedido del Ministerio de Defensa. Es indispensable que la Armada Argentina en un necesario proceso de modernización de las unidades MEKO mejore sus sistemas de aproximación y los sistemas de aseguramiento de la aeronave, un estándar actualmente necesario para operaciones seguras en condiciones desfavorables y mares inclementes. Este artículo no tiene el motivo de científicamente o mediante un concurso definir cuál es el helicóptero ideal a nuestras necesidades, sería imposible considerar un aparato capaz de cumplir satisfactoriamente absolutamente todas las misiones requeridas, sin embargo, hay muchos en esta lista los cuales se encuentran muy cerca de esto. Debemos instalar en el inconsciente colectivo de nuestros funcionarios y contribuyentes, el cabal análisis de la industria de defensa, un área de gran valor agregado para desarrollos nacionales y de gran costo para incorporaciones, los cuales ninguna medida provisoria puede brindar soluciones más que inmediatas, marginales e insuficientes. También es necesaria una reestructuración en donde se efectivicen al máximo los procesos y estructuras de mantenimiento, especialmente en estos momentos de limitados presupuestos, abocando el esfuerzo mancomunado de las conducciones políticas y militares para proveer los medios en tiempo, forma, calidad y cantidad necesarios para defender adecuadamente la soberanía nacional.</p><p></p><p></p><p>Fuentes consultadas:</p><p></p><p>Personal técnico de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros.</p><p></p><p><a href="http://www.histarmar.com.ar/Armada%20Argentina/AviacionNaval/HelLynx.htm" target="_blank">AvNaval</a></p><p></p><p><a href="http://www.fav-club.com/index.php?option=com_content&view=article&id=68:agusta-bell-ab-212-asw&catid=37:armas-armada&Itemid=16" target="_blank">Agusta Bell AB-212 ASW</a></p><p></p><p><a href="http://www.fav-club.com/index.php?option=com_content&view=article&id=217:bell-412ep-ab-412ep-armada&catid=37:armas-armada&Itemid=16" target="_blank">Bell 412EP / AB-412EP (Armada)</a></p><p></p><p><a href="http://www.bellhelicopter.com/en/aircraft/commercial/bell412.cfm" target="_blank">Bell Helicopter - The 412</a></p><p></p><p><a href="http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Missions_156-642.html" target="_blank">The AS565 MB anti-submarine warfare - Eurocopter, an EADS company</a></p><p></p><p><a href="http://www.kamanaero.com/images/PDFs/Seasprite.pdf" target="_blank">http://www.kamanaero.com/images/PDFs/Seasprite.pdf</a></p><p></p><p><a href="http://www.bharat-rakshak.com/NAVY/Aviation/Aircraft/123-HAL-Dhruv.html" target="_blank">Bharat-Rakshak.com :: NAVY - HAL Dhruv</a></p><p></p><p><a href="http://www.sikorsky.com/StaticFiles/Sikorsky/Assets/Attachments/Mission%20Downloads/S70-064_S70B_TI.pdf" target="_blank">http://www.sikorsky.com/StaticFiles/Sikorsky/Assets/Attachments/Mission Downloads/S70-064_S70B_TI.pdf</a></p><p></p><p><a href="http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Overview_165-1021.html" target="_blank">Overview cougar AS532, cougar helicopter, military transport helicopters - Eurocopter, an EADS company</a></p><p></p><p><a href="http://www.defenseindustrydaily.com/Canadas-CH-148-Cyclones-Better-Late-Than-Never-05223/" target="_blank">Canada’s CH-148 Cyclones: Better Late Than Never?</a></p><p></p><p><a href="http://www.nhindustries.com/site/FO/scripts/myFO_contenu.php?noeu_id=33&page_id=20&lang=EN" target="_blank">Missions - NH90, The New Reference for the Armed Forces</a></p><p></p><p><a href="http://www.kamov.ru/en/production/ka28/" target="_blank">????????</a></p><p></p><p><a href="http://www.gyrodynehelicopters.com/dash_history.htm" target="_blank">DASH History</a></p><p></p><p><a href="http://www.histarmar.com.ar" target="_blank">Indice General de Histarmar</a></p><p></p><p>Jane’s Radar and Electronic Systems – 2003</p><p></p><p>También distintas noticias y apuntes.</p><p></p><p>Agradecimientos:</p><p></p><p>Agradezco a los señores Martin Otero y Marcos Viniegra por las correcciones y asistencia para la realización del articulo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="SnAkE_OnE, post: 972593"] [IMG]http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00024.jpg[/IMG] [B]SH-60 SeaHawk[/B] El SH-60 SeaHawk es un helicóptero mediano bimotor, entró en servicio a mediados de la década de los 80 y esta propulsado por motores General Electric T-700. Es el principal medio embarcado de la USN luego de la desafectación del Sea King y opera también en otras armadas de primera línea, recientemente la MB concretó la compra de 4 unidades en la versión S-70B las cuales serán entregadas en poco tiempo. [IMG]http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00032.jpg[/IMG] Estos pueden realizar una gran variedad de operaciones destacándose la GAS, GSUP, CSAR y contraminado (no todas a la vez ni en cualquier modelo) con un radar de vigilancia de largo alcance con cobertura de 360°, sonar calable, lanzador de sonoboyas, medidas de apoyo electrónico, FLIR. Con capacidad de portar misiles, torpedos, cohetes y cañones (dependiendo del modelo). [IMG]http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00034.jpg[/IMG] Lamentablemente para la ARA su costo de adquisición y operación es bastante alto, pero así también es su desempeño, aparte del problema presupuestario, el SH-60 excede el alto de la puerta del hangar de las naves MEKO argentinas, haciendo imposible realizar operaciones embarcadas sostenidas. Ventajas: - Probado en combate - En producción - Cobertura radar de largo alcance 360° - Suite GAS y GSUP completa todo tiempo - FLIR - Completos equipos de guerra electrónica y lanzadores de chaff/flare - Puede portar misiles, torpedos, cohetes y cañones Desventajas: - Alto costo de incorporación y mantenimiento - Imposibilidades físicas de hangarear en las unidades argentinas, tanto en largo como en alto. [IMG]http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00002.jpg[/IMG] [B]Eurocopter EC-725 Super Cougar/Caracal[/B] El Eurocopter AS-532 Cougar es un helicóptero bimotor mediano francés propulsado por motores Turbomeca Makila, una variante estrictamente militar del Eurocopter Super Puma, Es un medio destacado en la región, estando en servicio sus versiones Cougar y Super Puma en Argentina, Bolivia, Chile, Ecuador y Venezuela. La Armada de Chile (ACh) opera la versión naval del AS-532, esta cuenta con un radar de vigilancia con cobertura de 180° y la capacidad de realizar el disparo de 2 misiles AM-39 Exocet Bloque 2, dispone de un sonar calable, medidas de apoyo electrónico, un FLIR y puede portar torpedos ligeros A/S y cañones. [IMG]http://img801.imageshack.us/img801/9499/064jc.jpg[/IMG] Una nueva variante de este helicóptero, el EC-725 Super Cougar o Caracal, se fabricará bajo licencia en Brasil de parte de la empresa HELIBRAS para el Ejército, la Fuerza Aérea y la Marina. Con distintas mejoras por sobre versiones anteriores cuenta con FLIR, medidas de apoyo electrónico, lanzador de chaff/flare y puede portar cohetes, cañones y ametralladoras, sin embargo todavía no se ha definido oficialmente una versión con capacidad GSUP y GAS del EC-725. [IMG]http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00021.jpg[/IMG] Ventajas: - Probado y en producción. - Radar de exploración. - Sonar calable. - Puede portar misiles AM-39, ya en los arsenales de la Armada Argentina, junto a cañones, cohetes y ametralladoras. - FLIR. - Medidas de apoyo electrónico y lanzador chaff/flare. - Podría utilizarse un régimen similar al aplicado para la incorporación de los 20 ERJ-190 de Austral Líneas Aéreas por su ensamblaje futuro en Brasil Desventajas: - Cobertura radar solo de 180°. - Alto costo de incorporación y operación. - No puede desplegar sonoboyas. - Tiene una altura menor a la supuesta para la puerta del hangar de las unidades MEKO argentinas pero sin un margen razonable de seguridad en relación a los 05 metros establecidos como parámetro en este artículo. [IMG]http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00020.jpg[/IMG] [B]NHIndustries NH-90[/B] El NH-90 es un helicóptero mediano bimotor de nueva generación, producto de un programa originalmente compuesto por Alemania, Francia, Holanda, Italia y el Reino Unido, que se desligo del mismo en 1987, luego sumándose Portugal a este proyecto. El aparato es propulsado por 02 motores Rolls Royce/Turbomeca TM-322, mismos que en el EH-101 Merlin y la versión italiana del NH-90 con los General Electric T-700 similares a los utilizado por los Sikorsky SeaHawk. Con un completo sistema GSUP y GAS, el NH-90NFH, cuenta con un radar de largo alcance con cobertura 360°, sonar calable, lanzador y sistemas de procesamiento de sonoboyas, FLIR, medidas de apoyo electrónico y lanzador chaff/flare. Puede portar misiles, torpedos, cohetes y ametralladoras. [IMG]http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00035.jpg[/IMG] Aunque el primer aparato se entregó en 2006, el NH-90 en sus distintas versiones tiene problemas ligados a su desarrollo, razonable en un helicóptero de nuevo diseño y un costo difícil de alcanzar para la ARA lo que sumado a limitaciones físicas del espacio necesario para operar en las unidades MEKO con seguridad, ya que el largo del mismo con su cola y palas rebatidas darían en el largo pero no en un margen apropiado de seguridad. Ventajas: - En producción - Radar de largo alcance con cobertura 360° - Completa suite GSUP y GAS - Medidas de apoyo electrónico, lanzadores chaff/flares - FLIR - Lanzamiento de sonoboyas - Capacidad de portar misiles, torpedos, cohetes y ametralladoras. Desventajas: - Alto costo operativo y de adquisición. - Falta de maduración - Dificultades físicas en largo y ancho para operar adecuadamente en las unidades MEKO argentinas. [IMG]http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00010.jpg[/IMG] [B]CH-148 Cyclone[/B] [IMG]http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00004.jpg[/IMG] El Sikorsky H-92 Superhawk, es un helicóptero mediano el cual se ofrece con motivo de reemplazar al venerable Sea King de los años 60. Este bimotor propulsado por motores General Electric CT-7, una variante civil del motor T-700 del Sea Hawk, ya en servicio en los SAAB 340B de Líneas Aéreas del Estado, operados por la FAA. [IMG]http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00017.jpg[/IMG] Actualmente la única variante naval militar concretada es el CH-148 Cyclone, equipado con un radar de largo alcance con cobertura 360°, una suite completa GAS consistente en un sonar calable, lanzador y sistema de procesamiento de sonoboyas junto a medidas de apoyo electrónico, FLIR y lanzadores chaff/flare, puede portar torpedos y ametralladoras. Lamentablemente ha tenido innumerables problemas en su desarrollo, especialmente con sus motores CT-7 y en su transmisión lo cual ha provocado un serio accidente en Marzo del año 2009. Sin embargo se continúa con su desarrollo habiendo acordado Canadá y Sikorsky mantener al programa incluso con sus demoras y dificultades. Ventajas: - En producción - Radar de largo alcance con cobertura 360° - Sistema GAS completo - Puede portar torpedos y ametralladoras - FLIR - Medidas de apoyo electrónico y lanzadores chaff/flare Desventajas: - Problemas de desarrollo - Alto costo operativo y de adquisición. - Falta de armamento para la GSUP - Imposibilidad de operar con seguridad desde las unidades MEKO argentinas. [IMG]http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00038.jpg[/IMG] [B]Ka-27/28 Helix[/B] El Kamov Ka-28 Helix es la versión de exportación del Ka-27PL en servicio en la Marina de Guerra Rusa (VMF), este bimotor ruso clásico de la Guerra Fría es un aparato interesante, siendo uno de los pocos en servicio con hélices contra rotativas, es propulsado por 02 motores Isotov TV-117VMA, cuenta con un radar de largo alcance con cobertura de 360°, y un completo sistema GAS con sonar calable y sistema de lanzamiento y procesamiento de sonoboyas, también opcionalmente puede contar con un detector de anomalías magnéticas aunque su operación abordo radica notablemente de las aproximaciones occidentales en ergonomía e interfaz hombre-máquina (tampoco es capaz de calar el sonar en cualquier condición atmosférica usando las sonoboyas para las operaciones nocturnas). [IMG]http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00005.jpg[/IMG] Difícilmente la ARA se decante por esta aeronave debido a una gran cantidad de motivos técnicos, el proceso de adaptación sería muy grande considerando la necesidad de reemplazar totalmente al material y distintos parámetros en relación a las aeronaves homologadas OTAN con las que se cuenta y las unidades con las que se debe operar, representando esto una gran inversión que de no concretarse en una cantidad importante de aeronaves no sería correctamente aprovechada, sin embargo también existen obstáculos técnicos, aunque de menor longitud, la altura de sus hélices contra rotativas exceden la altura de la puerta del hangar de todas las unidades MEKO. Ventajas: - En producción - Relativamente bajo costo de adquisición - Radar de largo alcance con cobertura 360° - Completa suite GAS - Medidas de apoyo electrónico y lanzadores chaff/flare - Puede portar torpedos ligeros y torpedos cohete A/S, cargas de profundidad, cohetes y ametralladoras. - Gran performance y capacidad de carga - Confiabilidad mecánica. Desventajas: - Estructura logística, de mantenimiento, sistemas y armamento totalmente heterodoxa a lo existente en la Armada y la región. - Imposibilidad de operar de forma sostenida en las unidades MEKO. - Carencia de armamento GSUP. - Falta de FLIR [IMG]http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00031.jpg[/IMG] [B]Girodyne QH-50[/B] Existe otra alternativa, en los años 60’s USN en sus destructores clase Allen M. Summer, Benson, Fletcher y Gearing, veteranos de la Segunda Guerra Mundial, les practicó una modernización denominada FRAM por “Fleet Rehabilitation and Modernization”, como respuesta rápida y de bajo costo al modernizar estos buques con capacidades antisubmarinas y a un mayor grado que lo que se pudiera reemplazar con unidades de nueva construcción para cubrir la creciente amenaza que presentaban los submarinos de la Unión Soviética. [IMG]http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00029.jpg[/IMG] [IMG]http://www.zona-militar.com/zmfotos/helocoan/helocoan00030.jpg[/IMG] Para estos buques bajo un requerimiento de la USN, la empresa Girodyne desarrolló un helicóptero no tripulado con hélices contra rotativas denominado por sus siglas DASH por “Drone Anti Submarine Helicopter”. Este aparato trabajaba complementando los sistemas ASROC de torpedos lanzados mediante cohetes. Dirigidos mediante un enlace radial desde CIC del buque para su navegación y ataque y desde cubierta para las maniobras de despegue y anavizaje. Se lo consideraba prácticamente descartable pensando en que al utilizar la carga de profundidad atómica Mk 17, quedaría fuera de servicio y seria perdido. Generalmente su carga de combate eran 1 o 2 torpedos Mk 44. Este helicóptero aunque mecánicamente simple y muy confiable, padecía los razonables problemas de ser una aeronave demasiado avanzada para su tiempo, su electrónica y sistemas de control inmaduros provocaron una gran cantidad de accidentes, los cuales considerando la escalada de costos de la Guerra de Vietnam llevaron a su desprogramación en el año 1970, el único cliente de exportación fue Japón quien lo usó 7 años mas pero al no existir una demanda de mejoras y distintos soportes, también resulto siendo desprogramado. En 1982, el D-26 ARA “Bouchard”, un destructor clase Allen M. Summer (ex USS Borie) habiendo sido modernizado bajo el estándar FRAM II en 1962, contaba con la plataforma y los sistemas de control del QH-50 DASH, es difícil no pensar en que teniendo sus sistemas de sonar operativos y en buenas condiciones también operando el DASH, que la situación pudiera haber sido distinta, haciendo imposible o al menos dificultando el ataque del submarino atómico HMS Conqueror que culminaría con el hundimiento del ARA (C-4) General Belgrano y la pérdida de más de 300 de nuestros marinos, representando el 50% de las bajas en combate de toda la guerra y con un daño aun poco claro en el Bouchard mismo. [IMG]http://www.vtol.org/news/FireScoutRockets.jpg[/IMG] [B]RQ-8 FireScout[/B] Actualmente la USN se encuentra desarrollando, junto a Northrop Grumman, un helicóptero no tripulado denominado MQ-8 Fire Scout. Este aparato en plena etapa de pruebas y validación de conceptos, opera con un FLIR y puede llevar armamento entre los cuales se destacan coheteras y cañones, eventualmente se planea evolucionar a una versión capaz de realizar misiones GAS. Aunque para algunos sea una idea poco ortodoxa, nuestro país cuenta con el capital económico y la capacidad técnica para enfrentar un desarrollo similar, aunque años atrás el ingeniero Augusto Cicaré cedió al entonces CITEFA, ahora CITEDEF, un helicóptero para un proyecto no tripulado el cual finalmente no tuvo éxito a diferencia del prototipo de la Sociedad Argentina de Fabricación de Sistemas Electrónicos (SAF) de un helicóptero teledirigido para limpiar campos minados a pedido de Kuwait. En nuestros tiempos, el avance de empresas nacionales como Nostromo Defensa, Aerodreams y distintos desarrollos aplicados por organismos dependientes del Ministerio de Defensa, las Fuerzas Armadas, universidades e instituciones estatales podrían generar nuevas posibilidades para encarar este tipo de emprendimientos. [IMG]http://defense-update.com/wp/wp-content/uploads/2010/10/unmanned_kmax.jpg[/IMG] [B]Kaman K-MAX UAV[/B] Conclusión: Es importante definir las necesidades de parte de la Armada Argentina, sin dudas influenciadas por la actual Planificación por Capacidades encarada por el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas a pedido del Ministerio de Defensa. Es indispensable que la Armada Argentina en un necesario proceso de modernización de las unidades MEKO mejore sus sistemas de aproximación y los sistemas de aseguramiento de la aeronave, un estándar actualmente necesario para operaciones seguras en condiciones desfavorables y mares inclementes. Este artículo no tiene el motivo de científicamente o mediante un concurso definir cuál es el helicóptero ideal a nuestras necesidades, sería imposible considerar un aparato capaz de cumplir satisfactoriamente absolutamente todas las misiones requeridas, sin embargo, hay muchos en esta lista los cuales se encuentran muy cerca de esto. Debemos instalar en el inconsciente colectivo de nuestros funcionarios y contribuyentes, el cabal análisis de la industria de defensa, un área de gran valor agregado para desarrollos nacionales y de gran costo para incorporaciones, los cuales ninguna medida provisoria puede brindar soluciones más que inmediatas, marginales e insuficientes. También es necesaria una reestructuración en donde se efectivicen al máximo los procesos y estructuras de mantenimiento, especialmente en estos momentos de limitados presupuestos, abocando el esfuerzo mancomunado de las conducciones políticas y militares para proveer los medios en tiempo, forma, calidad y cantidad necesarios para defender adecuadamente la soberanía nacional. Fuentes consultadas: Personal técnico de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros. [url=http://www.histarmar.com.ar/Armada%20Argentina/AviacionNaval/HelLynx.htm]AvNaval[/url] [url=http://www.fav-club.com/index.php?option=com_content&view=article&id=68:agusta-bell-ab-212-asw&catid=37:armas-armada&Itemid=16]Agusta Bell AB-212 ASW[/url] [url=http://www.fav-club.com/index.php?option=com_content&view=article&id=217:bell-412ep-ab-412ep-armada&catid=37:armas-armada&Itemid=16]Bell 412EP / AB-412EP (Armada)[/url] [url=http://www.bellhelicopter.com/en/aircraft/commercial/bell412.cfm]Bell Helicopter - The 412[/url] [url=http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Missions_156-642.html]The AS565 MB anti-submarine warfare - Eurocopter, an EADS company[/url] [url]http://www.kamanaero.com/images/PDFs/Seasprite.pdf[/url] [url=http://www.bharat-rakshak.com/NAVY/Aviation/Aircraft/123-HAL-Dhruv.html]Bharat-Rakshak.com :: NAVY - HAL Dhruv[/url] [url]http://www.sikorsky.com/StaticFiles/Sikorsky/Assets/Attachments/Mission%20Downloads/S70-064_S70B_TI.pdf[/url] [url=http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Overview_165-1021.html]Overview cougar AS532, cougar helicopter, military transport helicopters - Eurocopter, an EADS company[/url] [url=http://www.defenseindustrydaily.com/Canadas-CH-148-Cyclones-Better-Late-Than-Never-05223/]Canada’s CH-148 Cyclones: Better Late Than Never?[/url] [url=http://www.nhindustries.com/site/FO/scripts/myFO_contenu.php?noeu_id=33&page_id=20&lang=EN]Missions - NH90, The New Reference for the Armed Forces[/url] [url=http://www.kamov.ru/en/production/ka28/]????????[/url] [url=http://www.gyrodynehelicopters.com/dash_history.htm]DASH History[/url] [url=http://www.histarmar.com.ar]Indice General de Histarmar[/url] Jane’s Radar and Electronic Systems – 2003 También distintas noticias y apuntes. Agradecimientos: Agradezco a los señores Martin Otero y Marcos Viniegra por las correcciones y asistencia para la realización del articulo. [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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¿Un nuevo helicóptero para la Armada Argentina?
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