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Mensaje: <blockquote data-quote="Litio71" data-source="post: 295929" data-attributes="member: 27">-Bueno esta supuesta arma de museo, en los ejercicios de la OTAN, fuecapaz de ser lanzado contra otras aeronaves como los F-16 MLU que disponían de la capacidad de portar los AIM-120 logrando un alto grado deaciertos mientras que los oponentes no podían bloquear a los M-2000dado que la ECM de estos interfería sus sistemas, en combates realesen manos Iraquíes los Súper R-530F se atribuyen el derribo de (37)aviones Iraníes-A excepción del AIM-120 el resto de los misiles BVR que usted nombrano ha sido utilizado en combate real y que se sepa hasta el día de lafecha ninguna Fuerza Aérea de la región cuenta en sus arsenalescon el AIM-120 AMRAAM, es mas incluso los Tornado F-3 basados enMalvinas todavía utilizan los SkyFlashSobre el radar Thomson CSF RDI J1-2/J2-4<img src="http://fotos.subefotos.com/32226efc07bf3e40d2241ffa923dce64o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-Hoy la electrónica del APG-66(AR) ex ARG-1 es superior a la de los Thomson CSF-RDI por el simple echo de que los primeros disponen de una arquitectura abierta lo que les permite ser actualizados<img src="http://fotos.subefotos.com/4d781622566db7e244a46ed182da67a3o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-Sobre las plantas motriz del lote S3, el SNECMA M53-5 de 9000 Kg deempuje c/PC en si fue utilizado como medida extrema dado el apuro porparte del Armee d'Air con contar con el M-2000 pero desde el principiose sabia que no seria la planta motriz definitiva de allí que el resto delos usuarios del M-2000 del lote S3 optaron por esperar a que terminase el desarrollo del M53-P2 de 9700 Kg de empuje c/PC que al final es laplanta motriz estándar de este SdA-Mi amigo, los costos son esos, no hay "tu Tía" pero estos pueden ser absorbidos por los Americanos utilizando el FMS, pero eso es según elgrado de "relaciones carnales" que tenga el usuario, ejemplo mas claro hoy día el Pakistán al cual en su momento se le embargaron (28) F-16Block 15 ya pagados y hoy día poco mas se los regalan-Sobre el radar, el RDM fue desarrollado para equipar a los M-2000 deexportación por lo que sus presentaciones son inferiores al del RDI-Los M-2000EP/DP Peruanos fueron adaptados para utilizar el sistemaWhizzard desarrollado por Elbit en 1997 por lo que son capaces de utilizar las GBU Lizar y Opher-Los M-2000 Galos de primera generación si pueden llevar armamentoguiado, pero dado que su función primaria es la defensa del territorioFrancés el único armamento aire-tierra que hoy utilizan de forma esporádica son las bombas tontas<img src="http://fotos.subefotos.com/05656826eb6ea993e734961cf47bf64fo.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />un M-2000 S3 homologando el misil AS-30 Laser -Para la función de defensa aérea, el M-2000 S3 RDI cumple perfectamente con los requerimientos que hoy tiene la FAA para adquirir un SdA, barato deadquirir, fácil de entretener y que pueda ser modernizado-Los M-2000 Galos tienen capacidad de portar misiles BVR y disponen de unequipo de ECM bastante respetable, los M-2000EP son la variante de exportacion que dispone de un radar de inferiores presentaciones sincapacidad de portar (hoy día) misiles BVRPD: -Algunos de los usuarios del M-2000 RDM pueden utilizar misiles(BVR) como el Súper R-530F que también utilizan los MF-1C-200-Hoy un M-2000 con un tanque pendular de 1300 Lts + dos misiles (IR)Magic II y (2) misiles (BVR) Súper R-530D tiene un alcance de 885 MN o1653 Km-Los F-16 que nos estuvieron ofreciendo eran del Block 15 sin capacidadde portar ningún misil BVR y el único paquete al que nos permiten acceder es al del Block 15 OCU, por lo menos que se sepa nada de MLU-Los M-2000 S3/S5 hoy día ya pueden utilizar misiles BVR y los Galosnos han ofrecido actualizarlos, a un costo accesible, hoy día el único paquete de actualización que hay en el mercado es del Dash-5 MkIIalgo muy superior a cualquier MLU-No, se cambio el motor en los lotes S4 y S5 por que el M53-5 no era la planta motriz definitiva, se utilizo este motor originalmente desarrollado para el M-4000 por que al Armee d'Air le urgía contar lo antes posible con el M-2000 incluso sin que el radar Thomson CSF RDI y el SNECMA M53-P2 estuviesen bien desarrollados de allí que se opto por equipar a los M-2000 del lote S3 con el radar RDM y el motor M53-5, y dado que el lote S4entro en producción dos años después que el S3, se tuvo bastantetiempo para terminar el desarrollo del radar RDI y el motor M53-5que finalmente equiparon a los lotes S4 y S5 y los motores a los M-2000N y D como así también a todos los M-2000 que se han exportado (menos los Brasileños)-El motor M53-5, a pesar de su menor potencia, al parecer resulto ser bastante confiable si los Galos hubiese tenido problemas con estos motores en el lote S3 seguramente los habría cambiado por los M53-P2-Algo para destacar del diseño del M-2000 es que tanto el M-2000 S1 que fue el prototipo como el ultimo de los M-2000-5 Mk II que salio de la línea de montaje pueden recibir cualquiera de las tres plantas motizes que utilizo este SdA el M53-2 de 8500 Kg de empuje, el M53-5 de 9000 Kg de empuje o el M53-P2 de 9700 Kg de empuje.Saludosss<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool    :cool:" data-shortname=":cool:" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina