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<blockquote data-quote="Argentino en ejercicio" data-source="post: 3857838" data-attributes="member: 75669"><p>Me gustan esos LSV de la foto para Ara, pero no reemplazan un transporte de verdad como el Costa Sur, ya que solo pueden embarcar/desembarcar carga rodando en camión o con grúas portuarias cuya presencia no se puede dar por descontada en nuestra costa. Ni siquiera en Ushuaia hay grúas en el muelle, los buques de carga incluso los portacontenedores operan con las propias.</p><p></p><p>Si comparan el BDT ARA Cabo San Antonio con la clase de LST De Soto en el que supuestamente se basó su diseño, se apreciará claramente la presencia de las dos grúas giratorias ausentes en el modelo de EEUU. Un LST para operaciones anfibias no necesita esas gruas porque su misión es llevar vehículos.</p><p></p><p>El BDT argentino fue hecho pensando en servir de transporte de carga en los puertos argentinos además de su rol anfibío.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Argentino en ejercicio, post: 3857838, member: 75669"] Me gustan esos LSV de la foto para Ara, pero no reemplazan un transporte de verdad como el Costa Sur, ya que solo pueden embarcar/desembarcar carga rodando en camión o con grúas portuarias cuya presencia no se puede dar por descontada en nuestra costa. Ni siquiera en Ushuaia hay grúas en el muelle, los buques de carga incluso los portacontenedores operan con las propias. Si comparan el BDT ARA Cabo San Antonio con la clase de LST De Soto en el que supuestamente se basó su diseño, se apreciará claramente la presencia de las dos grúas giratorias ausentes en el modelo de EEUU. Un LST para operaciones anfibias no necesita esas gruas porque su misión es llevar vehículos. El BDT argentino fue hecho pensando en servir de transporte de carga en los puertos argentinos además de su rol anfibío. [/QUOTE]
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