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<blockquote data-quote="eze22" data-source="post: 3820160" data-attributes="member: 33454">Relacionado a esto, siempre se habla en este tema sobre las toneladas, que muchas, que pocas, etc...Y en el último tiempo se han dado 2 noticias (una todavía en veremos) donde la capacidad industrial y la necesidad le ganaron a las toneladas.Por&nbsp; un lado, Estados Unidos pasó de un proyecto de entre 7000 y 8000 toneladas a uno de 4750 toneladas aproximadamentePor otro lado, Alemania estaría por cancelar un proyecto de buques de estimativamente 10.000 toneladas en favor de un buque de menos de 4.000 toneladas.Nuevamente, casos donde la necesidad de respuesta frente a cosntantes atrasos primó.Pero sin ir más lejos, mirando cerca, Brasil, país que apunta fuerte, fue también por buques de menos de 4.000 toneladas. En este caso, sabemos que apunta fuerte a su capacidad submarina, tanto militar como industrial.En conclusión, pareciera ser que la cuestión del tonelaje no sería tan crítico, cuando la realidad golpea.</blockquote>

[QUOTE="eze22, post: 3820160, member: 33454"] Relacionado a esto, siempre se habla en este tema sobre las toneladas, que muchas, que pocas, etc... Y en el último tiempo se han dado 2 noticias (una todavía en veremos) donde la capacidad industrial y la necesidad le ganaron a las toneladas. Por un lado, Estados Unidos pasó de un proyecto de entre 7000 y 8000 toneladas a uno de 4750 toneladas aproximadamente Por otro lado, Alemania estaría por cancelar un proyecto de buques de estimativamente 10.000 toneladas en favor de un buque de menos de 4.000 toneladas. Nuevamente, casos donde la necesidad de respuesta frente a cosntantes atrasos primó. Pero sin ir más lejos, mirando cerca, Brasil, país que apunta fuerte, fue también por buques de menos de 4.000 toneladas. En este caso, sabemos que apunta fuerte a su capacidad submarina, tanto militar como industrial. En conclusión, pareciera ser que la cuestión del tonelaje no sería tan crítico, cuando la realidad golpea. [/QUOTE]

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