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Mensaje: <blockquote data-quote="Tomás+" data-source="post: 3793958" data-attributes="member: 38053">Es muy buena tu observación y si, el uso de la propulsión CODAG viene ya que son un derivado de las F100 que tienen más énfasis antiaéreo y seguramente los Noruegos no quisieron correr riesgos de integración y costes asociados cambiando su propulsión. Intuyo que el uso de SPY debe ser a que Noruega planea aportar esas unidades (entre otras tareas) al tapón GIUK operando con la USN, de esta forma puede nutrir una red integrada con otras unidades interoperando a nivel OTAN.Me alegra! Esta bueno el debate. Si, más que tonelaje yo debatiría capacidades, el tema es que mayores capacidades requieren mayores sistemas y por ende mayor espacio físico y todo va sumando.. Hay algunos condicionantes que deberían tener creo yo como capacidad de operar en ciertos estados de mar (con las exigencias del Atlántico sur más todavía), casco reforzado,etc. La Nansen, Halifax o mismo las Iver son buen ejemplo de ello. Esto también les permite una mejor tolerancia y estabilidad, lo que se traduce en que van a tener menos limitaciones para varias tareas (como desplegar helicópteros en condiciones climáticas más adversas, en una fragata ASW esto es muy importante). Las tolerancias de operación por ejemplo para el lanzamiento de Exocet de una MEKO140 no son las mismas que para un MEKO360. .. Ese es el mejor ejemplo. Hoy los VLS solucionan bastante esto de igual forma. Por eso (en parte) los lanzadores inclinados van quedando obsoletos. Y en base a capacidades vas a ver cantidades también. Hay varios estudios realizados al respecto, de tener 8, 10, acá en su momento se llegó a tener 15 ( en teoría ) unidades de superficie... Claro, fue más por oportunidad y necesidad que por previsión. Pero también pega la realidad. Yo personalmente creo que en el largo plazo la Armada debe apuntar a tener fragatas de 4000-4500tn. En el corto y mediano plazo no las puede mantener ni operar, esa es la realidad también.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982