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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 3747242" data-attributes="member: 31027">Las M alargan su vida con sistemas turcos, unos 15 años más.El sistema turco está pensado para el entorno Sea-Sparrow/ESSM.El Mk-48 mod 1 que tienen al lado del hangar puede pasar a 32 unidades modernizado con ESSM.<img src="https://www.seaforces.org/wpnsys/SURFACE/Mk-48-VLS_DAT/Mk-48-VLS-02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Si estoy de acuerdo en que la Nansen es de lo mejor...Exactamente, hay que racionalizar.No hay espacio presupuestario para tanta cosa junta o al mismo tiempo, digase mejorar Meko 360 Y Modernizar 140 Y comprar Noruegas/Danesas. Es una Ó la otra. Hay un costo logístico que se tiene que proyectar en el largo plazo por cada opción. Lo mejor es enfocarse en una: la que brinde más desempeño por dolar invertido.A ojos cerrados la Nansen, porque sus sistemas operan bien, por el señor radar y sistema de combate que tiene, porque tiene TASS moderno, es más integral.Maestrale es juntar cascos de la misma antiguedad que los que se tienen.Y las Huitfeldt son muy complejas con problemas caros, cambiar el CMS y el radar, la solución de software, las pruebas, la compatibilidad con el Smart-L con las EW. Un dolor de cabeza y un riesgo.Para mi está más que clara la elección: hablar con los noruegos y aunque no tengan fecha de baja cierta, firmar un compromiso de venta por las unidades cuando salgan de servicio.Maestrale implica gastarse parte del dinero de las noruegas en un tren logístico nuevo que va a durar poco. Mejor esperarse por las dos Nansen primeras.Mientras tanto SI puede verse una modernización de las 140 (4 o 5 en mejor estado) mientras se espera.Hay un costo alternativo de uso de los recursos.Saludos</blockquote>

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