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<blockquote data-quote="Hattusil" data-source="post: 3737548" data-attributes="member: 77"><p>No es que no se quieran, al contrario. El problema es fundamentalmente, y en lo que a SSK se refiere a que los motores ya no son alemanes, sino ingleses... y eso condiciona.</p><p></p><p>Los SSK, las FFG y las corbetas alemanas de hoy usan MTU... y a diferencia que los buques de superficie, los SSK no poseen otro proveedor, sea por política o sea porque otro proveedor alemán quizás no tenga experiencia en motores para submarinos, creo yo no sé...</p><p></p><p>Y encima MTU impulsa al 80% de los SSK occidentales del planeta.</p><p></p><p>Hoy, ThyssenKrupp puede venderte y darte soporte a un SSK, según el tiempo contratado, pero después estás medio al descubierto; a mi se me antoja arriesgado, pero no es imposible adquirir alemán.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Hattusil, post: 3737548, member: 77"] No es que no se quieran, al contrario. El problema es fundamentalmente, y en lo que a SSK se refiere a que los motores ya no son alemanes, sino ingleses... y eso condiciona. Los SSK, las FFG y las corbetas alemanas de hoy usan MTU... y a diferencia que los buques de superficie, los SSK no poseen otro proveedor, sea por política o sea porque otro proveedor alemán quizás no tenga experiencia en motores para submarinos, creo yo no sé... Y encima MTU impulsa al 80% de los SSK occidentales del planeta. Hoy, ThyssenKrupp puede venderte y darte soporte a un SSK, según el tiempo contratado, pero después estás medio al descubierto; a mi se me antoja arriesgado, pero no es imposible adquirir alemán. [/QUOTE]
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